汽车行业关注（autochat.com.cn）02月13日报道——

去年，捷豹路虎一个季度巨亏超40亿美元，此时传长城正与塔塔汽车就收购捷豹路虎事宜进行洽谈！

2019年第三财季（2018年10月至12月）里，捷豹路虎营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元，受此影响塔塔汽车创下了印度企业史上最大亏损。面对亏损，为未来项目不停滞，捷豹路虎宣布了融资10亿美元的计划。

去年捷豹路虎销量和营收都出现了大跳水，捷豹路虎也从塔塔汽车的利润奶牛成了烫手的山芋，在近日国内媒体《网上车市》报道称，长城汽车高层透露，目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。

今日多家媒体相继联系涉及的两家企业高管，其中有多位长城汽车管理层人士均表示“没有听说过，但是不排除有这种可能性。”而捷豹路虎方面也回答“之前从媒体听说过这个事情，但是并不确认”，甚至还有称“无事实根据。”

2008年，塔塔汽车从福特公司收购捷豹路虎业务，很快捷豹路虎就实现了盈利，从2010年到2017年，捷豹路虎在华每财年的平均利润都超过14亿美元，这期间捷豹路虎成了塔塔汽车的主要收入来源，其塔塔汽车贡献的利润曾一度超过90%，不过在去年中国销量下滑和英国脱欧等方面的影响，捷豹路虎在华销量出现了大跳水，而英国工厂也实行了大规模裁员并将部分工厂关闭停工减产的措施。

2月7日印度塔塔汽车在盘后发布了2019年第三财季（2018年10月至12月）财报，财报显示第三财季塔塔汽车营业收入7700亿卢比（约108亿美元），而单财季净亏损达2700亿卢比（约39亿美元），其中该财季里捷豹路虎品牌营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元。

去年下半年开始捷豹路虎经营状况开始走下坡路，而长城汽车现在提出收购可以说是时机正好。长城哈弗是一个只做SUV的品牌，号称是越野世家的路虎必然符合长城胃口，截止2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个500万俱乐部的专业SUV品牌，而长城的野心很大，今年1月份，长城正式发布了哈弗5-2-1全球化战略——利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。

此外根据长城的规划，2023年前哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品，新能源车型将超过60%。其中，作为旗舰的哈弗H6和F7，目标是进入全球10大SUV之列。在新能源车型中，哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产；2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。

长城汽车2018年累计销量为105.3万辆，同比下降1.6%，其中哈弗品牌销售76.61万辆同比下滑了10%，WEY品牌销售13.95万辆。长城汽车在2018年的营业总收入为994.69亿元，相较2017年下滑1.68%；营业利润64.26亿元，同比增长9.76%；归属于长城汽车股东的净利润为53.54亿元，同比增长6.51%。长城汽车定下2019年销量目标为120万辆，并表示这是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况所做的综合目标。

长城一向野心勃勃，捷豹路虎对于长城来说诱惑巨大，不但可以助其向更快一步世界SUV第一的宝座，或许还能借助路虎捷豹向上突破。吉利李书福曾经说过，未来传统车企只剩2~3家，马尔乔内也曾有过类似言论，他认为经过新一轮洗牌，全球或将只剩下数家车企。在2017菲亚特克莱斯勒四处寻找买家的时候，当时长城有意收购Jeep品牌，据称长城为拿下Jeep报价报价200亿美元，超过了当时FCA市值总市值192.07亿美元，不过FCA还是嫌钱少给拒绝了。

长城汽车在国内A股和港股都有上市，在国内A股的总市值1209亿，在香港H股的总市值920亿。两者相加总市值超过2000亿人民币。无论是Jeep还是捷豹路虎，长城想要完成收购都无疑都是“蛇吞象”，不过这样案例也不是没有，吉利成功收购沃尔沃就是一个例子，所以钱少从来不是根本问题，何况长城不缺钱。

长城汽车高层透露，长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。若最后长城成功拿下捷豹路虎，那么魏建军和他的长城在SUV市场做到全球第一也将充满可能，而对于捷豹路虎来说也是一个大翻身的机会。

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