2024-11-22更新内容 来源：汽车行业关注 剑虹 栏目导航: 汽车行业关注 > 24H热点 >
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汽车行业关注（autochat.com.cn）02月12日报道——
2018年中国汽车销量突然滑坡，德系和日系品牌在这样环境下实现整体增长，但也加剧了两极分化的情形。不被看好的2019年，1月份日系品牌各方面又会给出怎样的答卷？
2018年，日本四大车厂方面，日产以156.4万辆拿下日系在华销量冠军的头名，但从9月开始连续4个月销量下跌，情况愈发严峻；丰田则同比增长14.3%，在华拿下147.4万辆的成绩，凯美瑞、卡罗拉等主力车型销量增加，雷克萨斯品牌销量也大幅增长；本田受“机油门”事件影响，全年在华减少1.7%达到143.2万辆；马自达则大减12%，只有27万辆。
2019年1月份，日系四大车厂排名再发生变化，丰田和本田的销量高于上年同期，并超越日产，日产和马自达双双下滑。
1月份，丰田在华终端销量同比增加15.3%，达到了147100辆，实现连续11个月销量增长，并最终超越日产和本田，成为当月在华销量最高的日本车企。
丰田主力凯美瑞和雷克萨斯品牌销量继续增多。数据显示，卡罗拉1月在华销量达到32,500辆，同比微跌2.4%；第八代凯美瑞当月销量至17,400辆，同比增幅达到81.4%。近年来，丰田换代车型表现较为出色，今年丰田还将投放换代卡罗拉/雷凌、换代RAV4荣放、国产亚洲龙等新车。
得益于关税下调等多方面因素，雷克萨斯销量连续上涨。1月雷克萨斯在华销量为14403台，同比微增5.3%。混动车型占当月销量的32.7%至4707台。
排名第二的本田1月在华销量为136,483辆，同比增长8.2%，但环比则下降了近29%。远离机油门风波后，本田销量逐步恢复，得益于十代雅阁的推出以及加大终端优惠力度，本田销量连续两个月增长。
两大合资车企均增长，广汽本田1月终端销量为75,792辆，同比增长7%，东风本田当月销量为60,691辆，同比增长9.6%。
具体车型方面，十代雅阁继续破2万辆，1月销量为23,649辆，同比增长24.9%，其中雅阁锐·混动车型销量2,524辆。全系换装“1.0T三缸发动机”的全新凌派，1月销量达到14,688辆，同比增长46%。思域1月终端销量接近两万至19,283辆，而CR-V当月销量为15,711辆，同比提升了14.2%。
本田凭借定价上的优势、产品的更新换代提升竞争力以及终端降价优惠，进一步助销量回暖。
日产延续下跌的势头，相继被丰田和本田赶超，痛失月度冠军。1月日产在华新车销量同比减少0.8％，降至133934辆，已是日产在华连续5个月新车销量下滑了。
经典家用轿车轩逸是2018年轿车销量冠军，1月销量同比增长37.4%至42,188辆，一款车型撑起日产在华整体销量的31.5%。日产多款车型临近换代，终端优惠力度都较大，但换代过后的日产能否跟上竞争对手去的步伐，仍存在变数，全新一代天籁的市场表现值得期待。只不过连续下滑的势头，对日产的来说情况愈发严峻。
虽并称“日系四大车企”，但作为小众品牌的马自达并不入主流。马自达在华延续跌势，已连续9个月下滑了。马自达1月中国市场销量为22,844台，同比大减32.7%。其中一汽马自达销量为7,016台，长安马自达销量为15,828台。1月昂克赛拉销量破万，而在今年有望迎来全新换代。
总的来看，中国新车市场受经济增速放缓影响，低迷趋势在今年并不会缓解，但日系车保持了比较坚挺的势头，同时两级分化也愈发凸显。丰田在华大增，本田刚恢复元气，日产处于游离状态，马自达、三菱等则持续下跌。2019年，将是日系各大车企在华排名开启拉锯战的开端。
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