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汽车行业关注(autochat.com.cn)01月24日报道——
随着乘联会最新12月数据出炉,各家车企在过去一年业绩表现也随之公布,有人欢喜有人愁。从数据来看,最“尴尬”的莫过于东风悦达起亚,经历最后一个月做冲刺阶段后,起亚却被退回了超千台车辆。
具体来看,被退回的车型包括旗下的KX CROSS,共计被退264辆,起亚K4共计被退478辆,而KX5共计被退285辆。看到这里或许大家会有些惊讶,一年到头起亚才卖出几辆车,却被退了这么多台车。不过,从东风悦达起亚12月单月销量来看,累计售出31,258辆,环比增长42%,同比下滑39%,被退回的车辆占比并不算很大。
其中KX CROSS作为起亚起亚的小型轿车,只有两项款车型,但高峰时期依旧有着不错的销量,去年同期高达近8000台的销量,但进入2019年后,销量逐渐下滑,全年基本在1500辆左右,直到去年10月迅速下滑至几十台,猜测该车型已进入产品末期。
而作为A+车型的起亚K4早已被停产,最新的车款仍处于2017款,没有国六车型的问世,导致政策出台后该车型销量就一直萎靡状态,前几个月仅个位数销量,猜测在售车型均为库存车型。
与前两者完全不同的是,起亚旗下的KX5仍处于较新的车型,而且也有国六车型出售,最新款式也是于去年推出的中期改款,但销量依旧不行,目前销量仅在几百台左右。其中原因离不开在去年里,起亚多次对KX5进行多次召回,自2016年起,该车型已前后进行4次召回。此外,有网友表示KX5的变化仅在外观上,最主要的发动机并未进行改进。
显然,这几款车出现退单的情况都是因为对竞品车型已完全失去竞争力。除此之外,东风悦达起亚旗下主销车型还有K2、K3、K5、福瑞迪、智跑等车型,同样被爆出各种漏油、熄火、自燃等事件。
近几年,韩系车型的“颜值”依然存在,但随着自主品牌的崛起,“颜值”已不再是消费者唯一看中的因素,虽说产品力自主品牌与韩系品牌相对,但在用料上自主品牌更加用心,因此显得韩系品牌的用料并不十足。相比之下,自主品牌的综合实力正在逐步提升,而韩系品牌的品控和品质却在不断下降。
这种种迹象致使东风悦达起亚销量连年下滑,2019年销量创下7年内的历史新低,全年累计实现销售289,895辆(其中海外市场销售31,190辆),同比下滑超20%,连续第5年未完成销量目标。同时,使得部分经销商更是无心卖车,因此出现大部分经销商退网退车。
如今韩系车型在国内市场进一步下滑,虽说下半年有回暖迹象,但对于2020年更激励的竞争市场,似乎价格战对于韩系品牌来说已没有太大优势,如果不在品控和质量上加以提升,韩系品牌将很难与自主品牌争夺出一定份额。
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