汽车行业关注（autochat.com.cn）03月27日报道——

3月26日新能源汽车补贴新政正式公布，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元，补贴下滑60%；R≥400的车型补贴2.5万元，补贴下滑50%；插电式混动车型补贴1万元，下滑55%。

就在补贴政策宣布后，网传蔚来将涨价5万元，甚至当晚蔚来催人下大定。有媒体从蔚来汽车高管朋友圈获悉，蔚来汽车宣布将涨价5万元，并推出最后6小时促销活动：今晚支付4万元大定，继续享受最高6.25万元补贴。

对此蔚来官方回应：涨价是误读。

据报道，蔚来内部人士称，“这个是一个关于补贴政策的幽默说法。因为政府补贴少5万，所以在新补贴政策生效后，车主自己需要把这5万补上。比起新补贴政策生效之前定车的车主来说，车价变相贵了5万。蔚来ES8和ES6官方价格是不变的。”

也就是说，蔚来将补贴退坡转给消费者承担了，蔚来声称“不是涨价”，但对于消费者来说，前后相比车辆售价确实是贵了。

3月26日至2019年6月25日为过渡期，而新能源汽车补贴政策要求过渡期后，地方补贴也将被取消。此前，蔚来ES8适用的国补是4.5万元，依据各地政策不同，地补最高为2.25万元。

为应对国家补贴下降，今日蔚来也公布了补贴新政策：

3月27日-31日支付大定，并在4月30日前上牌的用户，国补按照2018年政策执行（45000元），新旧政策差额由蔚来承担；地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行（13500元）。

4月1日起支付大定的用户，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。

而在3个月过渡期期间，蔚来的措施如下：蔚来自4月1日起，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。过渡期期间，国家补贴为27000元（2018年的60%），地方补贴为13500元（2018年的60%），合计40500元。6月25日，过渡期结束。

蔚来表示，新的补贴政策意图非常明显，鼓励整体高技术含量的产品。

“烧钱”可以说是造车新势力的一个必经之路，而新能源车企对国家补贴的依赖程度同样是很严重，今年补贴大幅退坡，新能源车企将承受更大的压力。此前蔚来汽车发布的年报显示，2018年卖了1万多台车的蔚来汽车净亏损了93亿元，同比增亏91%，而2016年到2018年三年里蔚来累计亏损额已达到172.3亿元。

今年4月1日起，我国增值税税率下调政策将正式实施，直接反应到厂家车价进行下调，之后奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎和林肯品牌纷纷宣布下调指导价格，当时蔚来CEO李斌公开表示，“从长期来讲，降价不是我们扩大市场的策略，我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”现在面对补贴退坡，蔚来则是让消费者去承担。

面对补贴退坡，广汽新能源推出了“全额补”计划，即日起购买该品牌旗下GE3 530和GS4 PHEV车型，仍分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前补贴后售价不变。

另外，比亚迪向媒体表示，目前公司还在研读学习之中；北汽新能源则称目前内部尚未接到针对新政的通知；长城欧拉相关负责人表示，目前正在考虑中。

基石资本董事长张维曾发文称，中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资，张维表示，中国造车新势力中除了蔚来、威马、小鹏等已经量产交付的企业，这种新兴的造车企业数量早就超过了100家，而他们中的大部分，将会度过一个关乎生死存亡的2019年。

尽管新能源汽车补贴新政现在才正式公布，但在此之前众多新能源车企早已经闻到了风声，2月份的时候小鹏汽车率先宣布全系车型涨价，除了小鹏，另一家造车新势力新特汽车也在2月份对全系车型综合补贴价格也进行了调整，售价上调了5000-6000元。

补贴退坡已定，新能源汽车集体涨价潮即将到来，未来还将会有更多的新能源汽车宣布售价上涨，包括北汽、比亚迪、吉利等都不可避免，新能源企业优胜劣汰也即将来临。

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