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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月05日报道——
随着涡轮增压技术逐渐的成熟,以及鼓励小排量政策的不断出台,也让越多越多车企纷纷聚焦小排量涡轮化。不仅能够能购满足一定的动力需求,还可以实现油耗节省的最大化。
日前,从东风日产一份内部文件了解到,东风日产汽车有限公司东风日产乘用车公司,此前针对“花都及郑州MR15DDT及20DDT项目设备配套和动力接驳”的项目进行中标公示。意味着东风日产将会以推出代号为MR15DDT的全新1.5T发动机,以及代号为20DDT的2.0T发动机,并逐渐替代现有自然吸气发动机。
目前从东风日产旗下的车型来看,除了较新的车型七代天籁拥有2.0T的涡轮发动机外,其余车型均搭载的自然吸气发动机,其中以1.6L、2.0L和2.5L为主。不过,日产也曾推出过“MR”开头的MR16DDT,并搭载于上一代的骐达及现款英菲尼迪和日产的Juke上,所以这款1.5T的发动机也将会是采用一样的技术,全名1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,其中“15”为1.5L排量,“DDT”分别为D:双顶置凸轮轴、D:缸内直喷、T:涡轮增压。
尽管从这两款发动机来看,仅仅是一字之差。其中,现款1.6T发动机的综合参数来看,可达最大扭矩240牛米;2400~5200转,但由于需要付出更高的油耗和成本代价,以致于日产在华并没有主推这台发动机。不过,新研发的1.5T发动机,将比1.6T更省油,同时也比目前2.0L的自吸发动机拥有更强的动力,可谓“鱼和熊掌”兼得。并可对标本田的L15系列及丰田的M15C系列。
除此之外,根据东风日产较早公示的中标公示还有代号为HR13DDT铸造缸体的1.3T发动机,所以东风日产的小排量涡轮化还将包括这个入门级的1.3T发动机。虽然目前该发动机仍未用在旗下车型,但已经应用在奔驰A级、GLB及东风雷诺的雷缤上。为此,随着东风日产导入1.3T发动机后,也将帮助日日进一步降低消费税、排放和油耗数据,以及提升旗下车型的动力方面,与1.5T形成高低配搭载。
其实,目前同为“日系三剑客”的东风日产在涡轮发动机上,相比本田和丰田似乎有些落后,毕竟本田和丰田品牌早已将1.0T和1.5T发动机及1.2T发动机应用在旗下主流车型,而日产的主流车型依旧搭载着的是自吸发动机,并且频频遭遇消费者投诉,以致于竞争力逐渐丧失。不过,随着日产将1.3T及1.5T发动机逐渐取代现用主流自吸发动机后,或将帮助其重拾一定市场竞争力。
根据目前最新消息来看,日产即将上市全新奇骏车型及逍客车型也将分别搭载1.5T及1.3T发动机,并实现率先上市。
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