汽车行业关注（autochat.com.cn）06月19日报道——

6月18日晚间，众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告，公告显示，2019年全年亏损108亿元-115亿元，此前预计亏损60亿元-90亿元，而去年同期盈利8亿元。本次修改（按最大亏损金额115亿元计算），使得本来就在2019年中国车企亏损排名第二的众泰汽车，可能一跃成为2019亏损最大的中国车企。

对于业绩修正的原因，主要有以下两点：①受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约 13.3 亿元。②由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据谨慎性原则，对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约 3.27 亿。

值得一提的是，这是众泰汽车第二次业绩变化。今年1月，众泰汽车发布业绩预告，2019年净利润亏损约60亿元-90亿元；今年4月，众泰汽车再次发布公告，公告显示2019年公司净亏损约为93亿元，已经超出此前业绩预告的下限范围，此次业绩修订将亏损幅度直接增加了20亿元。

疫情的影响使众泰汽车亏损进一步加大的同时，这家国产车企还被曝出鼓励员工自动离职。据媒体报道，众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。

湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一，系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后在此基础上重点布局的生产基地。文件显示，众泰湖南基地研究决定在原放假通知基础上再次顺延放假，涉及与公司签订有效合同的全体在职人员，放假时间直至2021年6月30日。众泰方面称，此举是由于受汽车行业下行压力及疫情严重影响，并结合公司现状作出的决定。

另外，通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。

众泰汽车在中国消费者眼中是一家靠模仿起家的自主车企，其推出的产品凭借“高端借鉴”的手法在短时间内受到消费者的追捧。从市场表现来看，借助高仿车型的热销，众泰汽车的销量也实现了跨越式增长。其中，2014年销量为16.6万辆， 2015销量约为22万辆， 2016年众泰汽车销量超过33万辆，这是众泰汽车史上最佳成绩，进入国内自主品牌销量前十，此时众泰汽车的“皮尺”变成了销量增长的“利刃”。

不过，依靠“高端借鉴”取得明显的成果后并未积累自身优势，反而沉浸在“皮尺部”的成就之中，导致在汽车市场持续下行的情况下，由于资金问题、汽车质量等问题使众泰汽车陷入经营危机。数据显示，2017年销量下降至31.7万辆，2018年下滑至23.4万辆，2019年销量下滑40.1%至15.3万辆。自进入2020年，众泰汽车便不再披露具体销量，不过根据中期协的数据显示，2020年1-5月众泰汽车销量仅为3573辆，下滑幅度高达96%。

根据天眼查数据，今年4月众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。另外，今年内已有两名高管离职，公司副总裁陈静和邓晓明递交辞呈。今年以来，众泰汽车有19个开庭公告信息，主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷。

由于造车子公司资金紧张，零部件供应不足，部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车上市时间延后、销量持续下滑、新能源汽车补贴退坡等因素影响下，众泰汽车无国六车型投放至市场中，在广东、重庆、河南等省份均无车型可卖。

众泰汽车技术实力薄弱，老车型又迟迟不能升级国六标准，新车型开发又进展缓慢，如今生产基地又被曝出顺延放假的消息。在当前汽车行业加剧洗牌的环境下，众泰汽车在市场中摇摇欲坠，想要依靠新车实现回血基本不大可能了。进入2020年，众泰汽车股价持续下跌，截止6月18日收盘，众泰汽车总市值仅为38亿元，而去年的亏损相当于众泰三倍总市值。

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