分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)04月08日报道——
受全球芯片短缺等问题,大众汽车成为国内最早受此问题影响的车企,但由于缺芯问题依旧未能实现有效解决,上汽大众日前表示只能优先考虑需求量较大的产品的产能。
媒体报道,受新冠疫情所带来的不确定性影响,致目前一些特定汽车电子元件的芯片供应仍然确实。上汽集团近期表示,上汽大众受到芯片短缺的影响依旧持续,部分车型出现阶段性停产,为保证市场稳定性发展,上汽大众将根据市场需求优化排产计划,优先考虑需求量较大的产品的产能。
有财经网向上汽大众负责人证实了这一情况,该相关负责人表示,其实芯片短缺已是全球行业性的问题,对全球汽车厂商同样造成了一定的影响。为了保证部分车型的产能,上汽大众表示将密切关注事态发展,通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作,尽可能优化资源调配。
事实上,作为国内最早受芯片影响的大众汽车在去年年底显然停产的传闻。受芯片等零部件供应影响,大众两家合资公司一汽-大众和上汽大众部分车型生产线就已出现停产的情况。之后大众方面表示因芯片致停产的影响很小,但进入2021年,大众集团中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )表示,由于全球芯片供应短缺影响其生产,该公司去年12月在中国的销量损失达到数万辆。
3月16日,大众集团CEO赫伯特·迪斯在2021年度新闻发布会上再次强调,由于全球芯片短缺和美国严寒天气打击汽车行业,公司今年前两个月已损失了10万辆汽车的产量,而这一缺口将无法在今年弥补。
如今随着全球芯片短缺问题持续升级,缺芯带来的影响愈演愈烈,在今年一季度,上汽大众已经出现了部分车型阶段性停产的情况,意味着上汽大众和一汽大众或将只考虑热门车型。这么一来部分新车或引来涨价,得益于车型热销,更多消费者希望尽早提车或将进行加价。同时,也因为芯片作为汽车零件的一部分,因此芯片涨价,对于汽车的未来价格肯定是会有影响的。
虽说相比去年疫情影响,国内众多车企陷入停产,产销量在今年都出现明显的同比增长,但从上汽集团披露的产销报告显示,上汽大众最近几个月产销量均出现持续的同比下滑,产量环比下滑更为严重。数据显示,2020年12月、2021年的1月和2月产量分别为12.58万辆、8.52万辆、5.98万辆,累计同比下滑为-22.35%、-42.15%及-5.42%,因此可见国内市场虽实现明显复苏,但上汽大众依旧受芯片短缺的原因致产能下滑。
此前乘联会曾发文表示,从去年年底以来,汽车芯片问题备受关注,但总体压力并不大。国内乘用车生产不足不等于直接的市场损失。但随着越来越多国内车企的停产,意味着芯片问题也一定程度上超过预期。
另有消息人士透露,包括通用汽车、丰田汽车及本田汽车在内的多家跨国汽车制造商,在华业务均也受到影响。因芯片短缺而造成的新车生产瓶颈最快将在今年第二季度得到显现,如果届时芯片供应问题在短期内无法得到解决,那么诸多汽车制造商均将面临无车可售的情况。
此前,有美国伯恩斯坦研究公司预计,2021年全球汽车芯片短缺,将造成多达450万辆汽车产量的损失,相当于全球汽车年产量的5%左右。显然,对于目前芯片短缺的问题还需要一定时间解决,格罗方德(GlobalFoundries)半导体公司高管曾做出回应:“对一些企业来说,这可能会持续更长一段时间,并且很难预测。”
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
据多家媒体报道,当地时间周五,美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示,该机构正在调查美国电动汽车制造商Fisker,并已向这家破产电动汽车制造商发出多份传票。今年6月18日,Fisker在特拉华州
尽管丰田仍然是美国市场销量最高的品牌,但其销量在该市场却出现持续下滑。根据丰田美国最新公布的数据,9月丰田美国公司销量为162,595辆,同比下滑20.3%,环比下滑9.9%,这是丰田汽车在美国市场第
据乘联会数据显示,2024年8月国内乘用车市场零售销量为190.5万辆,同比下滑1.0%,环比增长10.8%。其中,常规燃油车零售销量为87.0万辆,同比下滑28%,环比增长4%,而新能源汽车零售销量
进入10月,虽然正值国庆放假期,乐道汽车官方连续5天发布《乐道问必答》。其中,在10月2日,针对乐道L60交付车辆顺序混乱问题,官方给出解释。乐道汽车表示,不会像其它友商一样做那么多的库存,从8月15
针对网上引发热议的“坦克300安全带断裂”事件,10月3日,坦克品牌发布该事件说明。官方表示,经全面细致勘查,结合对坦克300事故车现场的查看以及联系保险公司获取第一现场人员提供的事故初始照片,确认该