汽车行业关注（autochat.com.cn）11月10日报道——

据乘联会最新数据显示，2022年10月国内狭义乘用车市场销量184.0万辆，同比增长7.3%，环比下滑4.3%，其中新能源乘用车55.6万辆，同比增长75.2%，环比下滑9.0%。2022年1-10月国内狭义乘用车市场累计销量1671.6万辆，同比增长3.0%，其中新能源乘用车累计443.2万辆，同比增长107.5%。

据乘联会数据统计，2022年10月新能源汽车销量排名前五车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安和吉利汽车，销量分别为20.58万辆、4.37万辆、3.24万辆、3.01万辆和2.86万辆，其中比亚迪是唯一一家零售量超20万辆的新能源车企，市场占有率为37.1%；上汽通用五菱是前五车企中唯一下滑的品牌。

从榜单中前15名销量排名来看，10月共有11家车企新能源乘用车销量超万辆，其中赛力斯继续保持增长势头，连续3个月实现交付量过万辆。榜单中，除上汽通用五菱、长城汽车和上汽乘用车同比下滑外，其余均同比实现增长。其中上汽通用五菱同比下滑14.4%至43712辆；长城汽车同比下滑26.7%至9402辆；上汽乘用车跌幅最高，同比下滑32.4%至8534辆。

尽管汽车行业受到疫情等外部因素影响，比亚迪10月的销量表现依然十分“惊艳”，数据显示，10月比亚迪销量同比增长159.4%至20.58万辆，是榜单中唯一一家超20万辆的车企。从10月新能源汽车销量榜单分析，比亚迪旗下车企几乎强势“霸榜”，前十名新能源车中比亚迪车型占据6款，其中，比亚迪宋以5.61万辆位居榜首，秦、汉、海豚、元PLUS、唐分别位列榜单中的第3、4、5、6、7名，销量分别为3.21万辆、3.14万辆、2.52万辆、2.04万辆和1.69万辆。此外，海洋系列中的海豹车型作为新上市不久的新车也为比亚迪贡献了不错的销量，海豹以11267辆位居榜单第13名，首次销量超万辆，成为比亚迪旗下又一款爆款车型；而海洋网军舰系列中售价区间为11.98万-15.58万元的驱逐舰05销量占比较低为9111辆，但仍有一定的提升空间，目前该系列第二款车型护卫舰07已于10月24日正式量产下线，预售价区间为22万-28万元，预计新车将在今年年内正式上市。

作为华为重点合作的汽车品牌，赛力斯10月以12040辆挤进新能源厂商销量榜前9名，同比增长399.8%，其中问界M5交付6812辆，问界M7交付5226辆，位于新能源汽车榜第21、第26名。此外华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，AITO目前已经具备月销2万辆的能力，预计后续赛力斯还会继续保持增长趋势。

形成鲜明对比的是，榜单中长城汽车继续呈现下滑趋势，10月长城汽车同比下滑26.7%至9402辆。官方数据显示，长城汽车旗下五大品牌仅哈弗品牌和坦克品牌实现增长，其中哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱仅同比增长1.86%至63759辆，小幅增涨对长城汽车而言并无太大的意义，而魏牌和欧拉品牌均腰斩。魏牌品牌同比暴跌58.54%至2427辆，是长城汽车旗下跌幅最大的品牌。当前魏牌旗下拥有摩卡、玛奇朵及拿铁系列等多车型，但消费者并不买帐，数据显示，10月摩卡DHT-PHEV销量仅282辆；玛奇朵DHT-PHEV为55辆；玛奇朵DHT为26辆；摩卡味25辆；拿铁DHT为25辆，可谓惨不忍睹。至于欧拉新能源汽车品牌同样同比下滑57.90%至5572辆。也就是说，10月长城汽车表现较好的品牌只有坦克品牌，10月同比增长28.17%至12753辆。

10月24日，特斯拉中国宣布旗下在售Model 3及Model Y降价，调整后Model 3车型起售价为265900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288900元人民币（均为补贴后起售价），而降价很大的原因是为了完成销量，不过一波操作之后特斯拉的销量还是不理想。乘联会数据显示，10月特斯拉中国交付17200辆，同比仅增长25.3%；环比下滑77.83%，其中Model Y占14391辆，Model 3只有2809辆。

11月8月，特斯拉再次推出保险补贴方案，从11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。行业人士分析，此番再次“变相降价”或是在10月24日降价后特斯拉冲量订单不够，因此希望通过降价来刺激提升订单量。

在造车新势力领域中，10月多家车企销量数据出现了不同程度的增速放缓或下滑，小鹏汽车和零跑汽车均跌出新能源厂商前15名榜单中，入榜的仅有哪吒汽车、蔚来汽车和理想汽车，其中仅哪吒汽车环比实现微幅增长，哪吒汽车10月以18016辆的销量成绩排名第六名，而同样主打低端车型的零跑汽车则遭遇销量滑坡，10月仅交付7026辆，环比下滑36.4%，出现大幅下滑原因是受浙江金华疫情及零跑C01交付带来的产能爬坡对整体交付节奏带来短期影响。

在“蔚小理”阵营中三家车企的格局也已生变，10月均遭受一定程度的销量滑坡，其中表现最为“突出”的是小鹏汽车，10月交付量仅5101辆几近腰斩，同比下跌49.68%，环比下跌39.76%，是三家车企中唯一一家同比环比双下滑的车企，而在此之前，小鹏汽车在新势力中的交付量数一数二。10月蔚来汽车交付量同比增长174.3%至10059辆，但环比下滑7.5%，主要原因是受疫情防控要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。理想汽车同比增长31.4%至10052辆，与蔚来仅差7辆，不过依然环比下滑12.8%。

据乘联会数据显示，10月自主品牌新能源车零售渗透率为52.9%，简言之，10月自主品牌售出的新车中新能源车型占比已超过一半；另据中汽协最新统计，10月新能源汽车产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达28.5%。

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