汽车行业关注（autochat.com.cn）01月08日报道——

特斯拉降价很猛，但它的股价降起来更猛。

2022年以来，特斯拉市值蒸发约6750亿美元（约合人民币4.7万亿元），全年跌幅是纳斯达克指数的两倍，是2022年美股表现最差的科技股，其跌幅也远高于其它汽车制造公司。据统计，2021年12月31日特斯拉股价为1056.78美元，而到2022年12月31日其股价跌至123.18，股价跌幅达到88.34%。进入2023年后，特斯拉的情况也并未得到好转，开盘第一天大跌12.24%，创2020年8月以来新低，当日市值蒸发476亿美元（约合人民币3289亿元），此后三天呈现震荡走势，周线跌幅收窄至8.22%。

据最新市值榜显示，目前特斯拉仍然是全球市值最大的汽车公司，总市值为3570.1亿美元，远高于丰田汽车的1918.2亿美元，更高于比亚迪的986.1亿美元，但其跌幅同样也高于各大汽车制作公司。据统计，2022年丰田汽车股价跌幅26.29%，大众汽车跌43.69%，通用汽车和福特汽车分别跌43.86%、43.67%，跌幅与特斯拉不相上下的三家公司分别是Rivian、Lucid、小鹏汽车，这三家新势力公司在2022年股价跌幅分别为82.23%、80.08%、80.25%。

据了解，2018年-2021年期间，特斯拉股价最高涨幅达到2373.7%，特别是在2021年，其市值涨破万亿，成为全球五大市值万亿的科技公司之一，市值超过丰田、大众、通用、福特、梅赛德斯-奔驰等11家传统汽车制造商市值总和，特斯拉CEO马斯克也因此坐上全球首富的宝座。如今，特斯拉市值只剩下一半不到。

对于股价大跌，马斯克将其原因归咎于美国宏观经济形势。他表示，随着有保证的美国银行储蓄账户利息率开始接近美国股市的回报率，而股市的回报是不稳定的，因此越来越多的美国人把资金从股市撤出，这导致美国股市各种股票价格大跌。此前，他还表示，特斯拉的表现比以往任何时候都要好！我们不能控制美联储，这才是真正的问题所在。

特斯拉股价大跌与美联储持续加息相关，但或许并不是最主要的原因，市场认为特斯拉股价大跌的原因在于“马斯克收购推特”。《福布斯》指出，自2022年4月马斯克宣布收购推特以来，其股价跌幅明显超过其它汽车制造商。据统计，特斯拉在这期间股价跌幅为65.7%，而福特汽车下跌31.2%，通用汽车下跌23.1%。在投资者看来，马斯克在收购推特后，或无暇管理特斯拉，这可能是投资者对于特斯拉失去信心的主要原因。

显然，马斯克也意识到问题所在。2022年12月18日，马斯克在推特上发起一项投票，内容是他是否应该辞去推特CEO一职。截至投票时间结束，57.5%的网友投赞成票，42.5%的网友投反对票。2022年12月20日，马斯克在推特上表示，在物色到推特CEO人选后，他将会辞职，专注于负责推特的软件和服务器业务。至于辞任时间以及推特的新任CEO人选，马斯克并没有公布。

除此之外，特斯拉股价大跌也与其经营状况挂钩。据最新财报显示，2022年Q3特斯拉总收入214.54亿美元，较去年同期的137.57亿美元增长56%，但低于华尔街预期的220.9亿美元。净利润方面，第三季度归属于普通股股东净利润32.92亿美元，较去年同期的16.18亿美元增长103%，净利率提升至15.5%，但毛利率下滑至27.9%。

销量方面，2022年特斯拉全球共生产136.96万辆新车，同比增长47%；全年累计交付131.39万辆，同比增长40%；按照马斯克预测，2022年将实现150万辆销量目标，但实际完成率为91.33%。和众多车企有所不同的是，特斯拉无法完成目标并非产能不足，而是库存积压，市场需求达不到预期。

特斯拉也意识到这一点，或许是迫于年终KPI的压力，特斯拉自2022年10月以来在中国大陆疯狂降价补贴。10月底，特斯拉宣布国产Model 3和Model Y价格调整，其中Model Y降价幅度在2.0万-3.7万之间，Model 3的降价在1.4万-1.8万之间，这对于本身售价只有二十多万的车，降价的力度不可谓不大。此后，特斯拉还宣布对购买国产特斯拉的车主进行保险补贴，最高达到8000元人民币。进入2023年后，特斯拉反其道而行之，宣布国产车型大降价，两款国产车型起售价均创下历史新低，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。

聊回特斯拉，特斯拉今年以来股价的接连下挫，跟马斯克在“推特”收购案上的反复折腾有很大的关系，但特斯拉交付量的不及预期和降价促销也降低投资者的信心。与此同时，特斯拉年终KPI难以达标，以及国内新能源汽车增长率的下滑，都在预示着市场需求面临放缓。

随着特斯拉上海超级工厂的扩产，特斯拉全球总年产能超过190万辆，其中上海工厂年产能超过75万辆，加利福尼亚工厂年产能65万辆，柏林工厂和得州工厂年产能均超25万辆。得益于产能的持续爬坡，特斯拉前期积累的订单也消化得很快，从7月份高峰的47.6万辆到10月份的28.5万辆，到11月仅剩下19万。届时，随着行业整体需求的放缓和特斯拉积累订单的完全消化，特斯拉或许会出现当前市场所担忧的，产能远大于销量的问题。

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