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汽车行业关注(autochat.com.cn)02月19日报道——
近日,起亚高管公开怒怼比亚迪,并将矛头指向比亚迪董事长王传福,引起圈内的广泛关注和热议。
2月15日,起亚中国首席运营官杨洪海在微博上发文称,其在某APP上发布了一条关于15万MSRP价位内选油车还是电车的话题(只提到了特斯拉没有15万以内的产品,只字未提比亚迪),结果引来一帮比亚迪水军攻击我。此前,杨洪海曾发文称,“搞汽车的都知道,15万以内坚决买油车,性价比最高。大家都懂得,因为电车的成本放在那里,厂家和经销商都需要赚钱(目前除了特斯拉,其它都在亏钱,但特斯拉没有15万以内的产品)。”
按照杨洪海的说法,其话题引发大量网友站队比亚迪,这是杨洪海直接开怼比亚迪的直接原因。2月16日凌晨,杨洪海在微博上公开点名比亚迪及其董事长王传福:“王传福,请教育好你的团队,水军也需要将(讲)素质,你说我们是棒子车,请先反思一下你的产品?BYD品牌名字好听吗?不就是一句骂人的话吗?哪天你的产品能不在大街上自燃?何时你能标真实里程数?何时你可以不弄虚作假?何时中国海关乘用车出口数据第一名是你?”
杨洪海的怒火还蔓延到评论区,只要涉及到起亚的不良发言,基本会遭到杨洪海的“问候”。例如,有网友评论称“咋了,国产品牌开始追韩国车了,你急了?”,杨洪海直接回应“BYD有本事全球卖车盈利460亿,不要靠政府补贴活着啊,不要靠糊弄客户赚钱”。此外,面对网友“起亚还没凉吗”、“这年头还有人买韩国车”等质疑,杨洪海一一回怼“挺好的,(起亚)去年赚了460亿人民币”、“等你买的起车了,再来喷”……
资料显示,杨洪海是汽车行业的营销老将,其曾先后担任过上汽大通品牌及网络部总监、营销总监、MPV事业部副总经理、上汽印尼公司副总经理等职务。2020年4月,杨洪海加盟华晨雷诺金杯出任公司副总裁,全面负责华晨雷诺金杯的市场营销工作,但随着华晨雷诺金杯的破产重整,杨洪海在逐渐淡出视野。目前,杨洪海为起亚中国首席运营官,于2月13日出席新款起亚K3上市发布会。
2月13日,新款起亚K3正式上市,新车共推出6款配置车型,售价区间为11.29-14.39万元。作为中期改款车型,新车针对外观和内饰进行不同程度的升级,动力依旧提供1.5L和1.4T两款发动机。作为参考,现款起亚K3售价区间为10.98-13.18万元。
外观方面,新K3的前脸变化十分明显,标志性的虎啸式中网采用扁平化设计,熏黑设计的贯穿式进气格栅搭配全新样式前包围,让整车看起来更加运动。另外,全新的星链式LED大灯设计与格栅融为一体,T字型日行灯点亮后带来更高的辨识度。车身侧面,新K3加长前悬长度并缩短后悬,使其比例更加平衡。车尾部分,新车换装全新贯穿式尾灯,并且还带有“小鸭尾式”尾部扰流板和底部黑色包围。尺寸方面,新K3的长宽高分别为4666/1780/1450mm,轴距为2700mm。
内饰方面,新款起亚K3并没有采用家族最新双联屏设计风格,但依旧配备10.25英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏下方升级为触控式按键,配合新造型的挡把,更具精致感。同时,车机系统搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统,UI设计更加简单直观,科技感也有所提升。
动力方面,新K3与现款车型保持一致,提供1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机,最大功率分别为140马力、115马力,传动系统分别匹配7挡干式双离合变速箱、CVT变速箱。
横向来看,新起亚K3(11.29-14.39万元)主要与东风日产轩逸(9.98-17.49万元)、一汽丰田卡罗拉(10.98万-15.98万元)、一汽-大众宝来(9.88万-15.7万元)等车型形成竞争关系,而在新K3上市之前,比亚迪刚刚上市了2023款秦PLUS DM-i,售价区间为9.98-14.58万元。从价格对比来看,新起亚K3是主流紧凑型轿车中起售价最高的,而市场表现却是最差的。乘联会数据显示,2022年全年起亚K3销量为12663辆,而秦PLUS DM-i为189105辆,轩逸为42066辆,朗逸为351130辆,卡罗拉为249870辆。不难看出,起亚K3的销量连上述几款车型的零头都比不过。
因此,在不少网友看来,这场“口水战”的时间点刚好发生在新K3上市之后,可能一场有预谋的营销事件。截至《汽车行业关注》发稿前,杨洪海的新浪微博账号评论功能已开启一键防护模式,微博下面的评论内容已无法查看。
正如杨洪海所言,起亚在全球表现甚好。2022年,现代起亚全球总销量684.8万辆,成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团,其中起亚全球销量290.36万辆,同比增长4.6%。财报显示,2022年起亚汽车全年营收86.56亿韩元(约合人民币4756亿元),同比增长23.9%,净利润为5.41亿韩元(约合人民币297.2亿元),同比增长13.6%。
然而,起亚在中国市场的表现却一言难尽。上险数显示,2022年起亚在华销量为94345辆,同比下滑40.5%,其中销量最高的车型是福瑞迪,同比增长4.2%至19758辆,这是一款售价不到10万元的车型。按照起亚的规划,其将陆续停产10万元以下的车型,福瑞迪、奕跑首当其冲,可能对起亚的销量进一步冲击。
在国内市场,韩系品牌的存在感远不如德日系,而随着中国品牌的日益强大,也直接导致起亚、现代等主打低价位车型的品牌面临生存危机,市场份额一跌再跌,未来的生存将更加艰难。据起亚Q3财报显示,截至三季度末,在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.2792亿韩元(约合人民币122亿元),资产总额为2.1240亿韩元(约合人民币113亿元)。按此计算,悦达起亚已经资不抵债,资产负债率达到107.3%。
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