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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月05日报道——
3月5日,本田中国公布2024年2月终端汽车销量。数据显示,2月本田在中国的终端汽车销量为45498辆,同比下滑38.63%。其中,广汽本田为24162辆,同比下滑32.56%;东风本田为21336辆,同比下滑44.31%。
2024年1-2月,本田在中国的终端汽车累计销量为146458辆,同期比105.9%(即同比下滑5.87%)。其中,广汽本田累计销量为78243辆,同比增长2.80%;东风本田为68215辆,同比增长9.64%。
从2月销量情况来看,本田中国销量同比均出现两位数的跌幅,对于销量的下滑,本田中国官方并没有做出解释。《汽车行业关注》认为,或与今年2月是春节有关,而去年春节在1月,受春节假期影响,销量一般会有所下滑。
目前本田汽车正加速电动化转型,但燃油车依然是本田汽车在华不可动摇的销售基盘。以1月零售销量为例,本田在华销量前五的车型分别为本田CR-V、思域、雅阁、皓影和型格,销量分别为2.69万辆、2.12万辆、1.55万辆、1.32万辆和1.30万辆。
而在纯电动车型方面,最早在2022年4月,Honda在中国推出隶属于e:N品牌的两款纯电车型——e:NP1/e:NS1,两车互为姊妹车型,前者由东风本田投产,后者由广汽本田投产,定位小型纯电SUV,但两款车型自上市以来销量持续低迷。零售数据显示,1月本田e:NS1销量为943辆,而e:NP1为23辆。两款车型销量均与目前主流的新能源车相差甚远。
需要注意的是,随着国产新能源强势崛起,缺乏爆款产品的日系品牌在华市场份额正不断被挤压。乘联会数据显示,1月主流合资品牌零售为67万辆,其中,日系品牌零售份额16.7%,同比持平,值得一提的是,去年1月为春节,而今年春节在2月。
为扭转颓势,本田中国对原本的“电动化转型计划”做了大幅调整,包括将停售燃油车的时间点由由2030年提前至2027年,以及推出更多的电动产品等。按照规划,今年本田将推出e:NS2和e:NP2两款车型,两款车型互为姊妹车。目前东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型已在2023广州车展上正式发布,两款车型基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造,是本田e:N系列的第二款车型。
2月26日,东风本田公布2024年新产品规划。东风本田将在今年推出3款全新纯电车型,包括6月e:NS2车型上市,9月灵悉L车型上市,12月推出全新SUV。另外,中期改款思域车型也将在12月推出。在多款新车布局下,东风本田重申,到2025年,东风本田电动化比例达50%,2027年不再投放燃油车,2030年推出10款以上纯电动车型。
事实上,在燃油车市场不断萎缩以及国产新能源强势崛起的背景下,不仅仅是本田汽车,包括丰田汽车、日产汽车等日系品牌在华的日子都不好过。而究其原因,日系品牌销量下滑的原因除了产品更新换代过慢、新技术引进过于保守外,更为重要的是缺乏纯电爆款产品。
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