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汽车行业关注(autochat.com.cn)03月09日报道——
百万级国产超跑品牌路特斯,上市至今11个交易日,股价较最高已经蒸发45%。
路特斯于2月23日与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp完成合并在美国纳斯达克上市,股票代码为“LOT”,上市当天股价大幅震荡,首日收于13.80美元,涨2.15%,总市值92.94亿美元。
此后,路特斯股价不断下滑,2月27日-3月6日跌幅达59.65%,近两日股价大幅反弹,3月8日涨17.97%,股价累计跌幅从最高的57.44%收窄至45.08%,目前总市值为51.59亿美元,相比于上市时最高市值蒸发41.35亿美元(约合人民币297亿元)。此外,《电车报告》发现,路特斯的成交额极低,上市以来累计成交额仅千万,其中3月8日成交额为128.5万,远低于市场主流的汽车公司。
创立于1948年的路特斯,曾与法拉利和保时捷等顶级超跑品牌齐名,是世界三大跑车之一。后,路特斯因太过于小众而难以通过规模化实现盈利,先后被丰田、通用、意大利资本家、宝腾集团收购,几经转手后又最终收入吉利麾下,成为吉利在资本市场的第八家上市公司,前七家分别为吉利、极星、沃尔沃、汉马科技、力帆科技、钱江摩托以及亿咖通。
2017年6月,吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团签订协议:浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份,全资持有路特斯股权。
吉利控股路特斯两年后,路特斯发布旗下首款纯电超跑Evija,该车售价高达2188万元,全球限量发售130台。三年后,也就是2022年10月,路特斯推出首款纯电SUV路特斯ELETRE,售价为72.8万元至102.8万元,百公里加速2.95秒。今年1月,路特斯首款纯电轿车车EMEYA繁花也正式上市,售价66.8-118.0万元。按照规划,路特斯未来两年将再推出两款纯电车型。
值得一提的是,路特斯目前在售的纯电动车均由浙江吉利汽车制造有限公司生产,但是在中国市场却极难看到路特斯车型,即便是在北上广深也是如此。招股书显示,2021-2022年路特斯全球销量分别为1566辆、576辆,2023年上半年交付4800辆。
此外,作为超跑品牌,路特斯也一直处于亏损状态。招股书显示,2021年-2023年上半年,路特斯科技净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、3.53亿美元,累计亏损11.88亿美元,约85.42亿人民币,亏损的主要原因还是销量规模小以及研发成本高,亏损难以改善。
这也是路特斯进入资本市场的原因,通过外部融资获取足够多的资金,推动品牌实现成为豪华电动汽车市场领跑者的愿景,尤其在当前纯电动汽车市场增长放缓,市场竞争趋于激烈的背景下,路特斯需要充沛资金顶住下行压力,树品牌、建渠道和推产品。不过,自上市以来,路特斯股价蒸发45%,成交额也极低,说明市场对于路特斯持消极看待。
当然,背靠吉利,路特斯或许并不需要担心资金的问题。对于吉利而言,路特斯作为知名的跑车品牌,历史原因意味着其无法与保时捷、法拉利竞争,因此也不指望路特斯能够带来可观的销量、收益,只需要路特斯是一个流量窗口,始终活跃在消费者的视野当中即可,毕竟路特斯也是吉利旗下为数不多顶尖的超跑品牌,不管是进军全球市场还是超豪华市场,发展意义还是十分重大的。
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