汽车行业关注（autochat.com.cn）04月09日报道——

4月8日晚间，智己汽车举办新车发布会，公布智己L6的预售价为23-33万元。据了解，智己L6是智己汽车第四款车型，预售价23-33万元，全面对标小米SU7 Max。然而，智己汽车在介绍产品时但却错误地标注了相关参数，随即引发争议。

据了解，智己汽车在智己L6的新车发布会上宣称“小米SU7 Max采用前IGBT、后碳化硅的电驱，而智己L6则采用前后双碳化硅电驱。”当晚10点，小米汽车产品经理潘晓雯发文表示，“小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。”

随着舆论发酵，智己公司联席CEO刘涛在个人社交平台发文致歉：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

小米公司发言人在微博上连续发布微博：“智己公司在发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。我们已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备，敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。”

对于刘涛的致歉，小米公司并不认可，认为太过于轻描淡写，无法凸显对此事件的态度，无法体现对小米造车的尊重。于是，小米公司发言人官方继续发布声明，要求智己官方公开道歉，并强调“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。”“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。我们坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。”同时，小米集团公关部总经理王化转发微博表示，“这是我们最后一次敦促，也是最后一次回应此事！我们会采取法律武器维护自身权益。”

凌晨，智己汽车官微发布致歉函：“在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，对小米汽车的负面影响，智己品牌深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。”

智己与小米事件时间轴：

1、4月7日20:00 智已L6超级智能轿车发布会过程中，竞品展示PPT出现数据错误；

2、4月7日23:04 在网络舆论之下，智己CEO刘涛发布微博针对此事致歉；

3、4月7日23:24小米公司发言人发布第一条微博，澄清小米SU7全系全域碳化硅，要智己公司公开道歉；

4、4月7日23:38 小米公司发言人发布第二条微博，称“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉”。

5、4月8日00:10 小米公司发言人发布第三条微博，义正言辞要求智己公司公开道歉，且是最后一次回应此事；

6、4月8日00:47 智己官方微博发布致歉信；

对于智己汽车标错竞品参数，遭到小米公司的追讨，此事件过程也有几个点值得深究：

1、首先，智己作为上汽集团的子公司，在智己L6新车发布会如此重要的场合却把小米SU7 Max的参数标错，很难相信这是一时疏忽，毕竟发布会的讲稿一定会经过层层审核，不排除这是一波“蹭热度”行为。当然，这只是猜测，毕竟此行为无疑是“杀敌一千，自损八百”的操作。

2、其次，此次事件完完全全就是智己公司的错误，大大方方承认错误即可，但是面对小米公司的义正言辞，《汽车行业关注》发现智己公司发布的致歉函中，却还在宣传自家产品，其中提到“小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的一致，均为行业顶尖的技术模块”。

3、《汽车行业关注》发现，虽然智己公司的致歉函改了章，但却是智己汽车公关部的章，这放在行业内也是极少见的。

4月9日晚间，智己汽车再次公开道歉。智己汽车表示，“主观上没有恶意抹黑的意图，更无力挑战小米汽车的泼天流量。”《汽车行业关注》注意到，这一次盖的终于是智己汽车的公章。

说句公道话，小米SU7上市，确实动了很多车企的奶酪！

4月6日，智己CEO刘涛发文表示，“小米汽车三年就完成了纷繁复杂的整车和零部件实验和验证计划，按照大厂研发测试的节奏，没有4、5年是很难完成的。同时，他还表示互联网企业能够如此高效和高速的实现，的确有快步小跑，我心澎湃的感觉。”话里话外，都在透露小米汽车并不是一家整车厂，而是一家组装厂。对此，雷军也做出回应。他表示小米有创业14年的经验和积累，并组建了一支十分靠谱的研发团队，关键是中国产业链基础很好，非常完善。

4月8日，刘涛在智己L6新车发布会现场表示，“在当下如此内卷的市场，竞争非常地激烈，我们感受到要把真正的创新，真正牛逼的技术介绍给我们的用户，其实还面临巨大的挑战，因为大家似乎都在疯狂地拥抱流量，但其实技术的真理却未必掌握在流量手中”。众所周知，在小米SU7发布之后，小米汽车成为汽车行业的流量之王，而刘涛所言“技术的真理却未必掌握在流量手中”，话里话外则在内涵小米汽车并不拥有核心技术。

再来说说智己汽车。智己汽车的起点并不低，其是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端新能源品牌，其中上汽集团为控股股东，公司成立于2020年12月，首款车型智己L7于2021年4月发布上市，目前官方指导售价为29.99万元起。此后，智己汽车陆续推出LS7、LS6两款车型，其中LS6于2023年10月上市，官方指导售价为22.99万元起。数据显示，2023年智己汽车全年销量38253辆，其中刚刚上市的LS6售出22883辆。

进入2024年后，汽车行业竞争已经进入白热化阶段，汽车品牌的优胜劣汰、关停并转将会不断上演，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。不管是哪家汽车公司，真正目标是未来的长远发展，同时应该对行业规划保持敬畏之心，与其它车企良性竞争，并在产品、技术等方面不断精进。就智己汽车而言，或许在技术上、配置上“遥遥领先”小米汽车，但为何小米汽车就会拥有泼天富贵的流量，而智己汽车似乎并没有太大的存在感，最终，技术有了，配置也很高，但销量却上不去，其中的问题值得智己公司深思。

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