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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月03日报道——
日前,最新报告指出,2024年一季度全球销量为2105万辆,同比增长3%,其中2024年3月全球销量为815万辆,与2023年同期基本持平,环比增长34%。崔东树表示,3月中国汽车市场恢复较强,吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出,以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。数据显示,2024年一季度中国占全球汽车市场份额32%,2023年则为33.8%,主要受年初春节假期影响。
2024年全球汽车销量排名车企中,丰田集团排名第一,市占率为10.6%,是唯一一家超过10%的汽车集团,其次大众集团和现代起亚集团,分别为9.5%和7.4%,三家汽车集团占市场份额27.5%。
丰田集团再度夺得全齐销冠,一季度市场份额10.6%,比大众集团高1.1%。其中,北美市场是丰田集团最大的市场,市占率为14%,同比增长1.7%,而中国市场市占率为4%,同比下滑1.4%,欧洲则为7%,南半球则为14%,可见丰田全球销售网络很健全,品牌号召力很强。
大众集团旗下品牌众多,包括大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等,但在全球市场的表现始终不如丰田集团,一季度全球市场份额为9.5%,与同期持平。虽然不如丰田集团,但大众集团在中国市场的表现还是相对较好的,中国市场是大众集团全球最大单一市场,市占率为10%,但同比仍下滑0.4%,欧洲市场份额为21%,同比下滑1.4%。从品牌表现来看,其中大众乘用车销量为107.97万辆,奥迪品牌销量为39.69万辆,此外包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。与丰田集团不同的是,大众集团在新能源汽车市场的布局更积极,另外还携手小鹏汽车在纯电平台和智能化方面进行合作,或许能够在中国新能源汽车市场中打开局面。
现代起亚位居全球第三,市占率为7.4%,同比下滑0.6%。作为全球第三汽车集团,现代起亚集团在中国市场的份额少得可怜,仅占1%,在中国自主品牌快速发展的背景下,韩系品牌缺乏产品竞争力,再加上在新能源汽车市场布局较晚,其市场份额呈现逐渐下滑趋势,已连续六年走低。
除此之外,Stellantis集团、雷诺日产三菱联盟、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车以及吉利汽车集团均进入前三,其中吉利汽车集团是前十唯一的中国企业,而且反超比亚迪集团成为全球最畅销的中国汽车公司。
据了解,吉利汽车集团旗下品牌众多,包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、路特斯、Polestar极星、雷达汽车、宝腾汽车、远程汽车等,其销量合计占比3.5%,其中中国市场份额8%,欧洲市场份额3%。数据显示,2024年一季度吉利控股集团销量为73.84万辆,销量最高的品牌是吉利,为38.16万辆,同比增长44%。
比亚迪的表现略逊于吉利,一季度市占率为3.2%,销量为62.62万辆,同比增长13%。比亚迪是全球最大的新能源汽车公司,也是布局最为广泛的汽车公司,比亚迪品牌分为海洋网和王朝网,其中海洋网销售车型包括海豚、海鸥、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等,王朝网则包括汉、唐、宋、元、秦。此外,比亚迪在高端市场还布局了腾势、方程豹、仰望,目前部分品牌已经有一定的市场态势。
中国仍然是一个极具吸引力的市场,跨国车企需要重新评估其全球战略,考虑如何平衡在中国和其他市场之间的投资和资源分配,包括市场趋势、政策变化和竞争局势,以制定更加灵活的策略。同时,虽然中国市场竞争激烈,但中国仍然具有巨大的市场潜力,特别是在新能源汽车领域,跨国车企可以通过创新、定制化产品和与本土合作伙伴的合作,诸如大众、丰田一类的企业已经开始联手中国本土的地平线、小鹏、小马智行等企业,全面推进在中国的业务重塑。
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