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汽车行业关注(autochat.com.cn)05月21日报道——
5月20日,理想汽车公布2024年一季度财报。财报显示,报告期内,理想汽车总收入256.3亿元,同比增加36.4%,环比下滑38.6%。理想汽车表示,收入环比下滑主要受与春节假期相关的季节性因素影响,及3月销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。此外,一季度理想汽车净利润为5.9亿元,同比下滑36.7%,环比下滑89.7%。同时,一季度理想汽车汽车毛利率为19.3%,毛利率为20.6%,同环比均出现下滑。
受财报影响,理想汽车股价暴跌,隔夜美股大跌12.78%,收21.71美元/股,港股大跌19.27%,收80.65港元/股。
据了解,自2022年第四季度以来,理想汽车已经连续六个季度盈利,成为国内唯一实现连续盈利的新势力车企。不过,虽然2024年第一季度也实现盈利,但同比下滑36.7%,环比下滑89.7%,原因是首款纯电车型理想MEGA在定位、售价、外观上,遭遇创立以来最大压力,由于销售订单不及预期,理想汽车下调一季度交付量为7.6万辆-7.8万辆,最终交付8.04万辆,这一交付成绩对比以往并没有太多亮眼的地方。
进入2024年之后,理想汽车多次被AITO问界反超,销售压力空前,特别是在MEGA发布上市之后,理想汽车股价出现大幅下滑,同时宣布下调销量预期。据了解,理想汽车将此前80万辆交付目标,调整为56-64万辆,但1-4月累计交付10.62万辆,以56万辆计算也仅完成18.96%,接下来理想汽车每月交付需要在5.6万辆以上,压力巨大。
即便如此,理想汽车董事长李想还是在财报电话会上表示,“我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后,L7、L8和L9的订单量在持续增长,公司后续没有降价的打算。”据了解,理想汽车对于二季度的业绩指引为交付10.5万至11万辆,而理想汽车在4月交付2.58万辆,即便按照交付指引的最低线来计算,理想汽车接下来两个月的交付量将平均达到3.96万辆,压力并不小。理想汽车CFO李铁表示,“考虑到三月份我们经历的严峻挑战,我认为二季度将成为公司今年经历的最艰难的季度。”
目前,理想汽车累计推出五款产品,包括L6、L7、L8、L9以及MEGA。按照计划,今年下半年理想还将推出三款纯电SUV。不过,李想则财报电话会上表示,今年理想汽车将不会发布纯电SUV产品,推迟至明年上半年发布。
换句话说,接下来的二季度乃至三四季度,理想汽车销量增长的来源将大概率只能依靠理想L6,这是理想汽车旗下首款低于30万元的车型,于4月18日发布,售价为24.98万元起,背靠理想L6,理想汽车单周销量基本维持在8000台左右,但如果想要完成年预期目标56-64万辆,仅依靠理想L6显然是不行的。
事实上,理想汽车当前的处境并不算差,其一季度末现金储备近千亿元,仍然是国内现金储备最为充裕的汽车企业之一,只不过当前新能源汽车行业竞争愈发激烈,只不过理想汽车所面临的挑战才刚刚开始。
4月3日,理想汽车发布内部全员公告,宣布对现行矩阵型组织进行升级,涉及多个部门的组织架构调整。此次组织变动主要集中在理想汽车CEO办公室,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。此外,理想汽车也传出大幅裁员消息,其整体优化比例超过18%,预计涉及员工人数超过5600人,但对于人员调整,理想官方并未作出回应。
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