分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)07月17日报道——
7月17日,据新京报贝壳财经报道,针对网上流传的“阿维塔将放弃直营模式”一事,阿维塔官方表示,此事为不实信息,阿维塔并未放弃直营模式。阿维塔正在推动直营店与经销商加盟的双线布局,发挥各自优势。另外,阿维塔相关负责人向相关媒体表示:“阿维塔4月份启动渠道调整,6月份全部切换完毕,目前是直营+他营经销商加盟模式。”
据了解,此前市场有消息称,阿维塔全面转型经销商渠道模式,即从直营模式向经销商模式转型,以提升用户响应速度和门店效率。转换期间,员工可自行选择去留,阿维塔官方将给予相应的补偿措施。彼时消息称,阿维塔已基本上将直营门店转化为经销商门店,仅在北、上、广三地留有少部分直营门店,其中,上海地区直营门店有5家。模式变化并不影响销售,转化后的经销商门店与直营门店的车型价格和优惠措施都保持一致。
阿维塔科技是长安汽车旗下高端新能源品牌,由长安汽车、宁德时代、华为共同打造,目前已推出的阿维塔11和阿维塔12两款车型均基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台(CHN)打造。数据显示,2023年阿维塔全年累计销量为2.76万辆,仅完成10万辆销量目标的27.6%。财报方面,据长安汽车年报显示,2023年阿维塔营收56.43亿元,处于亏损状态,且净亏损由2022年的20.15亿扩大至2023年的36.93亿,同比增长83.22%。在此之前的2020年至2021年,阿维塔分别净亏损1.50亿和2.09亿,四年的时间里其已累亏约80亿元。
进入2024年后,阿维塔也并没有太多的惊喜,上半年累计零售销量为18482辆,按照阿维塔预计交付8.4万辆目标来算,上半年仅完成22%,其中,阿维塔12销量为12817辆;阿维塔11为5665辆,诚然,阿维塔也面临着较大的销量压力。
目前阿维塔科技仍处于事业发展初期,近几个月来,阿维塔科技也对人事进行了诸多挑战。包括长安汽车党委书记、董事长朱华荣将兼任阿维塔董事长;长安汽车副总裁王孝飞将协助朱华荣在阿维塔企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作;原阿维塔高级执行副总裁陈卓升任总裁,全面负责阿维塔的经营管理工作;谭本宏则不再担任阿维塔董事长兼CEO,改任长安汽车党委副书记。
产品方面,除现款阿维塔11和阿维塔12外,阿维塔将在三季度上市阿维塔07,该车是阿维塔科技旗下第三款量产车,定位中型SUV,相比于阿维塔11和阿维塔12,新车将拥有增程版和纯电版两种动力形式,预计定价在25-35万元区间。除此之外,年内阿维塔科技还将推出阿维塔15,届时阿维塔将拥有4款产品在售。
作为长安汽车内部孵化的新能源品牌,阿维塔背靠长安汽车、华为、宁德时代三家品牌,但依然面临较大的销量压力,后续阿维塔将如何发展,值得关注。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
天眼查信息显示,9月2日,观致汽车有限公司、深圳市宝能投资集团有限公司、芜湖奇瑞汽车投资有限公司、杭州诚茂投资有限公司新增一条被执行人信息,执行标的6.69亿余元,执行法院为北京金融法院。公开资料显示
继7月新能源汽车渗透率突破50%之后,乘联会预计8月新能源零售可达98.0万辆,渗透率预计将进一步提升至53.2%。此前,乘联会公布数据显示,7月国内乘用车市场零售销量为172.0万辆,其中传统燃油车
据新华社等多家媒体报道,9月2日,德国汽车制造商大众汽车集团发布声明称,为削减开支,其正考虑关闭德国工厂,包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂,涉及大众集团主要乘用车品牌。报道指出,如果最终关闭工
据媒体报道,斯柯达正在与上汽洽谈,借鉴大众与小鹏、奥迪与上汽的合作模式,斯柯达品牌车型将使用上汽荣威的DMH超级混动系统,以推出更符合中国消费者需求的插混车型。针对上述报道,上汽集团和斯柯达汽车暂未发
据报道,9月2日,广汽菲克管理人发布公告,广汽菲克长沙工厂将进行第三次挂网拍卖,本次起拍价按上一次流拍价的80%即约12.25亿元,保证金1亿元,公示期15日。在此之前,广汽菲克长沙工厂已进行两次拍卖