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汽车行业关注(autochat.com.cn)07月24日报道——
据媒体报道,雷克萨斯在中国独立建厂的前提下,将率先实现全新UX混动版和一款全新纯电车型的生产,新车在中国地区销售的同时,并同步销往日本等海外市场。针对将率先在中国生产两款新能源产品的相关消息,丰田中国及雷克萨斯中国均对记者回应称,“传闻消息,不予置评。”
此前,市场传闻丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性,期望获得与特斯拉类似的待遇,包括税收减免、政策支持、土地补助,以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。对于此举,外媒认为丰田汽车或借该工厂生产高端品牌雷克萨斯电动汽车。
作为丰田汽车旗下豪华品牌,雷克萨斯在中国市场不再像以往那么受欢迎,一方面是国内市场购车偏好的改变,以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛,一定程度上挤压了部分豪华品牌和进口车的市场份额,另一方面是消费者对于品牌形象认知的提升,进口品牌的高端形象开始弱化。数据显示,2024年1-5月雷克萨斯品牌在华销量为69147辆,同比增长28%。此前,雷克萨斯在中国推出纯电中型SUV——RZ,售价区间为35.59-37.99万元,但相比于燃油车,RZ的销量很是一般,前5月累计销量仅445辆。
至于雷克萨斯国产的可能性,其实也不是第一次传出了,几乎每两三年就有相关的报道。以前的背景是,外国进口车关税逐步下降,雷克萨斯进口车销量连年增长,加之日本到中国的运输距离十分短,雷克萨斯着实没有国产的必要。不过,从当前市场来看,丰田汽车以及雷克萨斯在中国市场的日子没有以前那么好过了,雷克萨斯作为丰田的核心豪华品牌,必然要带头引领电动化转型。另外,电动化和智能化都是汽车未来的发展方向,而中国汽车也因为此优势而遥遥领先全球市场。
中国是丰田的第三大市场,仅次于美国和日本。但电动化进程的缓慢,也让丰田在中国新能源市场难有起色。丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势。
去年,丰田汽车公司决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发,以保证自身新能源产品的竞争力。2023年8月,丰田在中国最大的研发中心“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”正式更名为丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司。广汽丰田、一汽丰田和比亚迪丰田三家合资公司研发中心的工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中。电装公司和爱信公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发活动中,加快电动化动力总成的研发。
另外,丰田汽车也与华为达成合作,共同打造智能车的解决方案。 丰田已经提前布局了本土化技术的研发,并积极与国内供应商绑定合作,或许雷克萨斯的独立建厂,便是丰田电动本土化的重要落脚点。
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