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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月03日报道——
日前,德国汽车座椅制造商Recaro Automotive宣布,总部位于基希海姆和泰克的Recaro Automotive GmbH已向埃斯林根地方法院申请破产。
资料显示,Recaro Automotive是一家全球领先的汽车座椅制造商,为阿斯顿·马丁、宝马、福特、兰博基尼、奔驰等知名汽车制造商生产符合人体工学和运动风格的座椅。此外,该公司还为足球场替补席生产座椅,斯图加特足球俱乐部的座椅就是由其生产。
Recaro Automotive母公司Recaro集团最早诞生于1906年,从事马车车厢的制造,后于保时捷公司合作密切,曾为甲壳虫制造原型车,后又为保时捷第一款跑车——保时捷356制造车身覆盖件。1963年,创始人Wilhelm Reutter将车身设计厂卖给了保时捷公司,转而投入汽车座椅设计与制造,后一直专注于这一行业。Recaro Automotive表示,破产程序仅限于Recaro Automotive GmbH,不包括任何其他集团公司。据了解,Recaro集团业务范围广泛,涵盖飞机座椅、游戏座椅、儿童安全座椅、火车座椅等多个领域,这些公司并未受到此次破产事件的影响。
关于破产的原因,Recaro Automotive在官方声明中并未给出解释。专业人士认为,业务缺乏多样化和对少数客户的依赖可能是一个关键的风险因素。另一个原因可能是,汽车供应商行业整体面临压力,市场需求疲软和向电动汽车转型,对Recaro Automotive这样的“小而美”型企业压力尤其大。
汽车产业电动化转型对传统车企和供应链造成巨大冲击。电动汽车零部件研发需要投入大量资金,与此同时一些欧洲企业还要保持在传统燃油车领域的领先地位,这就意味着要在两套技术平台上进行双重投入。然而,在欧洲,由于电动汽车普及速度缓慢,汽车整体销量仍处于历史低位。此外,传统汽车零部件供应商的利润率也在不断下降,企业难以实现营收和利润增长。由于激烈的市场竞争和艰难的电动化转型,跨国零部件巨头会审慎考虑每一笔支出。
在外界看来,受欧洲经济疲软、通胀高企,以及电动化智能化转型带来的成本激增等多重因素的冲击,这些传统的汽车零部件供应巨头面临的经营压力剧增,迫切需要降低成本,特别是进入2024年之后,德国汽车零部件巨头厂商裁员举措愈加频繁,加入裁员潮的头部供应商也越来越多。
此前,德国咨询公司Falkensteg公布最新数据显示,2024年上半年共有20家年收入超过 1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产,同比增长60%。据了解,包括汽车行业在内的商业领域,上半年德国共有162家年营收超过1000万欧元的公司申请破产,同比增长41%,其中房地产、汽车供应链和机械制造成为重灾区。
汽车零部件行业里的巨头们虽然抵御风险的能力更强,但也都不约而同的选择裁员来实现降本增效应对行业寒冬,包括采埃孚、大陆和博世等。日前,德国汽车零部件供应商采埃孚集团宣布,预计将在2028年年底前在德国裁员约11000至14000人,占其德国员工总数的约四分之一。据采埃孚官方消息,此次裁员计划旨在降低成本、提升竞争力,并为公司在电动化领域的未来发展腾出资源。
毋庸置疑,所有大型零部件供应商都需要面对电动化和智能化的转型,这项变革带来的成本十分高昂。同时,初期电动汽车业务的利润还远不能与传统燃油业务相比,在欧洲电动化趋势放缓的情况下,订单量也会随之减少。基于此,有业内人士预测,下半年德国汽车供应商的破产数量可能会进一步增加,由于内燃机技术需求下降或推迟,以及能源价格附加费和通胀补偿等因素带来的压力,传统驱动技术正在面临更大的挑战。
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