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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月04日报道——
日前,宝马集团发布2024年上半年财报。报告显示,上半年宝马集团汽车业务总收入630.09亿欧元,与去年同期的628.98亿欧元基本持平。虽然整体收入与去年同期基本持平,但其税前利润与去年同期相比下滑14.2%。数据显示,上半年宝马集团税前利润为80.23亿欧元,去年同期为93.51亿欧元。
销量方面,2024年上半年宝马集团在全球市场共交付121.3万辆新车(含宝马、MINI、劳斯莱斯),同比下滑0.1%。其中,宝马品牌共计销售109.6万辆,同比增长2.3%,其它两大品牌均下滑,劳斯莱斯同比下滑11.4%,MINI同比下滑18.8%。
从全球市场来看,上半年宝马在欧洲销量为46.08万辆,同比增长2.6%,其中英国市场是宝马增长幅度最大的市场,同比增长16.4%;其它市场来看,宝马在北美市场同样实现增长,销量为23.01万辆,同比增长2.0%,其中美国市场为18.88万辆,同比增长1.4%。
中国市场为宝马集团销量下滑最多的市场。上半年,宝马集团在亚洲市场交付49.46万辆新车,同比下滑3.6%,其中在中国市场交付37.64万辆,同比下滑4.3%。当然,虽然中国市场销量出现下滑,但仍然是宝马集团全球最大单一市场,占宝马集团全球总销量31%。对于在中国市场销量下滑的原因,宝马集团表示,宝马及其同行在关键市场中国面临压力,中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额,迫使其欧洲竞争对手大幅降价。”
今年以来,汽车行业的价格战波及豪华车领域,包括宝马在内的豪华品牌不得不被迫加入价格战中,品牌旗下多款车型的终端市场价格大幅下探,导致不少4S店出现亏损卖车的情况。
今年5月底,宝马给所有经销商门店发函称,鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策,意在帮助经销商应对短期困难,缓解业务压力。政策出台后,宝马的多款车型价格大幅跳水,其中以i3、ix3等纯电系列为主,如今不到20万的价格便可购入。然而,传统豪华品牌降价卖车,并未能刺激终端市场销量增长。从6月底开始,宝马逐渐退出价格战。宝马中国表示,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。
不可否认,价格战确实给经销商带来不小的压力,4S店几乎陷入亏损卖车的恶性循环。不仅如此,降价销售还伤害品牌价值,曾经代表豪华的宝马奔驰奥迪,如今已逐渐式微,市场份额开始被自主新能源品牌蚕食。
当前,汽车市场供给充足,在全球经济放缓的大环境下,跨国车企之所以出现“增收不增利”的现象,一方面是由于部分车企前期盈利水平较高,在汽车行业存量竞争中,继续获得较高增长比较困难;另一方面,单车销售价格下滑和促销力度加大,对跨国车企的盈利水平也带来了一定压力。
除了宝马外,大众汽车、雷诺集团、特斯拉、福特汽车、日产汽车等车企的业绩表现则均为“增收不增利”,Stellantis集团则出现营收利润双降,仅丰田汽车、现代汽车实现营收利润双增。
当前,整个豪华车市场正在面临销量下降和电动化转型的挑战,尤其是豪华品牌过去多年来品牌溢价难以传导至电动车产品,BBA当前推出的电动车产品均出现终端价格大幅跳水的情况。按照计划,2025年BMW新世代车型将在全球市场推出,随后两年内至少投产6款车型,新车将搭载全新的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新的高性能电驱电池系统。
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