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汽车行业关注(autochat.com.cn)08月04日报道——
近日,据媒体报道,加拿大工会Unifor呼吁对中国进口电动车加税。要求加拿大对中国制造的电动汽车在现有100%关税率的基础上加征附加税,对电池加征25%的附加税,并对电动机和电池材料进口征收关税。
值得一提的是,在上个月加拿大政府也启动了为期30天的公众咨询,讨论对中国进口电动车加征关税。目前,随着公众咨询的结束时间到来,近阶段加拿大或会出台新的关税措施。加拿大政府曾对于中国电动车加税一事表示:如果不加以控制,中国对电动汽车的不公平支持,可能导致加拿大进口量急剧增加,从而对加拿大电动车计划投资和汽车转型产生不利影响。
今年6月,欧盟突然宣布增加中国车企关税。官方发布文件称:无法与中方达成解决方案,将在7月4日开始针对来自中国的电动汽车加征临时关税。根据文件显示,将分别对比亚迪、吉利汽车、上汽集团三家车企加征17.4%、20.0%和38.1%的关税,对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税,未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。
彼时,针对欧盟发布的这一消息,上汽集团回应表示:“未来,上汽集团将继续与全球合作伙伴保持并放的沟通和合作。我将密切关注事态的发展,并采取一切必要的法律和商业措施,切实保护自身的合法权益和全球客户的利益。”吉利汽车回应指出:该决定是错误的决策,加征关税将损害欧洲自身利益,同时也会阻碍中欧经贸的发展。
7月4日,欧委会发布公告,决定自7月5日起对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,最长期限为4个月。在此期间,欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施,如获通过,欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。7月15日,欧盟举行对中国造电动汽车征收临时关税计划的投票。据美英媒体披露,欧盟27国已经进行首轮秘密性投票。投票结果为12国赞成、4国反对、11国弃权。如果后续欧盟成员国继续保持这样的投票意愿,也代表着到11月份欧盟加征关税决定将正式生效,时间期限为五年。
此前,针对欧盟拟对华电动汽车征收关税一事也引发了业内外人士的反对,甚至有不少车企的CEO都出来发声。例如德国交通部长维辛就曾指出,欧盟加征关税的行为是一种“破坏性的做法”,应通过对话寻求解决办法,促进竞争而不是制造障碍。宝马集团首席执行官齐普策指出,“欧委会相关做法完全行不通,不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力,反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。大众汽车发言人也曾表示:对于德国和欧洲纯电动车(BEV)当前疲弱的需求而言,欧盟这一决策的时机是有害的,负面影响盖过了对欧洲的任何益处,尤其是德国汽车工业。
德国汽车工业协会对于欧盟的这一决定也曾发表声明,呼吁欧盟委员会放弃对中国电动汽车征收临时反补贴关税,通过对话方式解决问题,与中国共同致力于保障开放市场、确保供应链安全以及实现环保目标。该协会认为,从中长期来看,中国电动汽车不会“涌入”欧洲市场。欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税,不符合欧盟利益,不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响,还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展,也不利于实现气候目标。
此次,加拿大工会呼吁对中国进口电动车加税这一举动,有业内相关人士指出,加拿大因为地区气温寒冷的原因,该国自身的电动汽车市场本身并不发达。工会此次的行为更多是为了传递一种政治信号。
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