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仅次于丰田大众!比亚迪进入全球前三

更新时间: 11月21日
来源:汽车行业关注 小鑫 栏目导航: 汽车行业关注 > 资讯 >

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汽车行业关注(autochat.com.cn)09月04日报道——

根据乘联会数据,2024年7月全球汽车销量722,同比下滑1%,其中中国汽车占全球市场份额31%。

凭借新能源汽车,比亚迪在包括中国在内的销量首次进入全球前三。据易车公布的销量榜单显示,2024年7月比亚迪以31.56万辆销量排名全球第三,仅次于丰田和大众,超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头。作为对比,2024年7月丰田品牌全球销量为65.12万辆,约为比亚迪品牌的一倍之多,比亚迪想要成为全球第一厂商还需要很长的路要走,而排名第二的大众,当月全球销量为34.62万辆,比亚迪反超大众汽车指日可待,在传统燃油车日渐式微的背景下。

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作为全球最大的新能源汽车厂商,比亚迪在全球市场的扩张已经势不可挡。以刚刚举办的2024成都车展为例,比亚迪汽车旗下比亚迪、仰望、方程豹、腾势全品牌阵容亮相,首次启用9号馆并包馆。可以说,比亚迪汽车是本届车展最大的赢家之一,有望在下半年乃至更长远的未来夺取更大的市场份额。

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2024成都车展上,比亚迪官宣全新王朝IP“夏”,首款中大型MPV“夏”首发亮相,这款新车是比亚迪王朝系列继秦、汉、唐、宋、元之后,以历史上的朝代命名的第六个产品系列,预计售价在30万元以上,与魏牌高山、岚图梦想家等MPV竞争,新车一经发布其展台也被围的水泄不通。

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除了夏外,比亚迪还发布了2025款宋L EV以及海豹06 GT,其中海豹06 GT正式开启盲订,价格区间为15万至20万元。据了解,海豹06 GT基于比亚迪e平台3.0 Evo打造,长宽高为4630mm/1880mm/1490mm,轴距2820mm。

比亚迪不仅吸引大量媒体和消费者的目光,也体现比亚迪在新能源汽车领域的进一步发力,这也是其进军全球市场的底气。8月31日,欧洲经销商Hedin Mobility集团宣布,公司已与比亚迪签署协议,将子公司Hedin Electric Mobility出售给比亚迪。因此,比亚迪后续将不再依赖德国进口商,而是直接与当地经销商联系,在德国的销售掌握更多的主动权。不过,该交易尚待监管部门批准,预计将于今年第四季度完成。更早之前,比亚迪斥资收购泰国汽车经销商RêVER Automotive 20%股权,其耗资4.9亿美元在泰国开设的工厂也正式竣工投产,年产能约15万辆。

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榜单显示,仅比亚迪一家中国厂商进入前十,前二十榜单中奇瑞以7.11万辆排名第18,吉利以6.38万辆排名第20。

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反观其它大型汽车制造商,在传统燃油车并不好卖的背景下,其市场位置已经开始出现动摇。2024年6月,比亚迪以27.75万辆销量排名第5,低于丰田、大众、福特、本田,而到了2024年7月,这些大型汽车制造商销量均出现下滑,其中大众减少约4万辆,福特下滑约2.5万辆,而比亚迪增长约3万辆,此消彼长之下,比亚迪品牌进入全球第三,超过本田和福特。

虽然上述全球汽车制造商也在加速推动产品电动化,但收效甚微,特别是在全球最大的新能源汽车市场,这些品牌新能源汽车在中国市场表现一言难尽,其中大众品牌新能源汽车表现较为客观,但还是难以与主流中国厂商竞争。在此背景下,大众不得不继续推出燃油车,包括途岳新锐、帕萨特PRO、全新迈腾、途观L PRO等,同时加速电动化转型。

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不过,全球汽车制造商还是具备较强的市场地位的。乘联会数据显示,2024年1-7月销量5114万台,同比增长3%。在全球车企销量排名来看,比亚迪以171.41万辆排名第八,低于丰田、大众、本田、福特、现代、铃木、日产,其中比亚迪与铃木、日产的销量差距极小,预计年内有望反超成为世界第六大车企。在这种情况下,比亚迪面前只有丰田、大众、本田、福特、现代。

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中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。从历史记录来看,2016-2018年中国汽车占世界30%左右,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势,2020-2023年份额均稳定在30%以上,其中2023年达33.8%。从全球汽车市场来看,2024年中国汽车表现较强,比亚迪、奇瑞、吉利、长安等中国车企表现最为突出,新能源迅速发展为中国汽车事业带来生机,电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落,以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。

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