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汽车行业关注(autochat.com.cn)11月06日报道——
11月5日,东风汽车集团股份有限公司(下称“东风集团”)发布今年10月和前10月销量数据。数据显示,10月东风集团销量为16.02万辆,同比下滑22.1%;1-10月东风集团销量为152.64万辆,同比下滑10.0%。
当前东风集团旗下拥有东风日产、东风本田、神龙汽车等合资公司。具体合资品牌来看,10月东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)销量为5.67万辆,同比下滑25.1%;今年前10月累计销量为51.87万辆,同比下滑11.0%。另一日系合资品牌东风本田10月销量为3.50万辆,同比下滑45.2%;年内累计销量为34.22万辆,同比下滑28.2%。从销量数据上来说,不管是东风日产还是东风本田,10月和前10月累计销量均出现下滑,但这也是意料之中的事情。如今,日系合资品牌在国内市场的份额正逐渐萎靡。
除上述两大合资品牌外,神龙汽车的跌幅也很明显。10月神龙汽车销量为3358辆,同比下滑42.2%;年内累计销量为5.65万辆,同比下滑18.8%。对于神龙汽车而言,其电气化转型速度已落后于行业,这也是其销量下滑的原因之一。
自主品牌方面,目前东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌。数据显示,10月东风柳汽销量同比下滑25.3%至8966辆,年内累计销量同比下滑3.8%至9.59万辆;自主板块东风乘用车10月销量同比增长73.4%至1.93万辆,年内累计销量同比增长73.6%至16.39万辆;东风岚图10月销量同比增长56.8%至6067辆,年内累计销量同比增长82.7%至6.08万辆。
综合来说,在合资品牌方面,不管是10月还是前10月销量,东风日产、东风本田、神龙汽车均出现不同程度的下滑趋势,但合资品牌仍是东风集团的主要销量来源。据统计,今年前10月东风日产和东风本田占集团总销量(152.64万辆)的56.4%,而东风柳汽、东风乘用车、东风岚图仅21.0%。
当前,伴随着车市大变革以及比亚迪、奇瑞和吉利汽车等自主品牌的逐渐崛起,包括东风集团旗下在内的合资品牌正呈现出衰落态势,市场份额正被瓜分,合资品牌走向衰落已是“大势所趋”,这也令东风集团倍感压力。在此背景下,东风集团也开始加速开始电动化转型。需正视的是,相比于合资品牌,东风集团在自主品牌方面更具有看点,且自主品牌大多实现增长,但与车市主流的品牌相比仍有巨大差距。
去年,东风汽车已对东风风神、东风奕派、东风纳米三大自主乘用车品牌进行一体化,由集团总部直接运营并压缩管理层级,但按照目前的趋势来看,目前自主品牌仍处于持续投入的阶段。随着后续东风集团在新能源转型上的投入有所成效,预计其在国内新能源汽车市场的存在感将越来越强,至于东风集团能否打好翻身仗,有待验证。
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