汽车行业关注（autochat.com.cn）12月16日报道——

12月16日，#极越CEO发长文道歉#话题冲上微博热搜榜单。

事情是这样的，12月11日，极越汽车CEO夏一平发布内部信坦言公司目前遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。随后网络上出现大量关于极越汽车销售及办公室员工现状的视频，其中关于极越汽车CEO夏一平在上海总公司遭到员工的围堵视频还在网络上引发了大量的关注和讨论。而除了办公室员工现场讨薪外，极越汽车门店的销售及线上直播间也被通知解散，同时还传出极越汽车倒闭的消息。对此，夏一平表示公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务也在继续，并透露会尽力解决员工的社保问题。

12月13日，极越汽车两大股东百度控股和吉利控股发布一则《关于极越汽车的联合声明》。声明内容显示：“极越汽车产品是由吉利工厂制造，授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：1、第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；2、维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；3、 推进其他事宜的合理合法解决。”

而今天网上曝光的一张关于极越汽车CEO发长文道歉的图片内容也再次引发了大家的关注。图片内容显示，极越汽车CEO夏一平发长文致歉并表示自己没有跑路，其在文中指出，极越是其一生挚爱的事业，不会抛弃它跑路，但作为极越CEO，其坦言犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。与此同时，夏一平还在文章列举和反思了自己未尽完善的问题。

夏一平在文中表示，造车需要大量的资金量，但其早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性，对造车难度的低估也很致命，由于其对监管风险判断不足和决策失误导致公司差点夭折。用人问题也是一大教训，其忽略了岗位与人才的真正匹配度，很多核心业务的负责人不具备足够的行业经验，导致团队难以胜任关键任务。在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗，浪费了时间和机会。管理上过于关注细节和微观管理，让团队的主动性和创造性被抑制，同时其对营销的执念占用了太多精力。作为CEO，其应该把主要精力放在融资和战略规划上，但却因一度亲自下场操盘营销体系分散了精力，让其他重要事务被忽略。夏一平称，上述所有这些错误都源于其经验不足和认知局限，辜负了大家的信任。

据了解，极越汽车前身为集度汽车，2021年1月，百度和吉利共同宣布合作造车，次年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，但因造车资质未能获批导致迟迟无法上市。2023年8月，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”，而极越01正是此前的集度ROBO-01，由此，集度汽车变成了极越汽车。

截至目前，极越汽车在售车型包括极越01和极越07共计两款车型，其中前者于2023年10月27日上市，目前售价21.99-30.99万元，定位中大型SUV；后者于2024年9月10日上市，目前售价20.99-29.99万元，定位中大型车。需要注意的是，虽然极越汽车背靠百度和吉利两大股东，但极越汽车在车市的存在感并不高。零售数据显示，今年1至11月，极越汽车累计销量为13281辆，其中极越01为9388辆；极越07为3893辆。

12月15日，极越汽车在官方App发布《极越关于用户近期关心的问题说明（第一次）》，内容涉及UFS寿命、车机流量服务、智能驾驶功能持续使用以及400热线等。其中，极越汽车表示，对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续稳定提供相关服务。新车主若未购买流量包，车机暂时无法使用网络服务；智能驾驶功能将保持有效，极越将及时响应车主反馈的问题。此外，极越汽车还指出，极越客服将在12月16日上午10点启动备用领克客服热线，并尽快恢复原客服热线的使用，具体时间将另行通知。

针对极越汽车接下来的规划，夏一平在上述文章中表示，其将积极履行企业社会责任，处理好员工、用户和供应商密切关注的相关问题。如果有机会将承担起所有责任，尽全力去弥补过去的失误，带领公司重回正轨。

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