汽车行业关注（autochat.com.cn）01月16日报道——

1月16日，日本丰田汽车集团旗下子公司日野汽车公司（Hino Motors）宣布，已与美国司法部达成一项协议，日野汽车公司将就排放问题向美国支付12亿美元和解金。据报道，日野汽车已同意认罪并支付和解金，以解决2022年发起的有关于美国市场发动机排放认证测试和性能问题的刑事调查。这笔赔偿金包括刑事处罚、民事罚款和其他款项，包括总额为5.2176亿美元的刑事处罚、4.425亿美元的民事罚款以及2.365亿美元的民事罚款和其他款项。

据了解，1月15日，美国底特律联邦地区法院以欺诈罪起诉日野汽车，指控其在美国非法销售105000辆未达到排放标准的重型柴油发动机。美国司法部表示，日野汽车从2010年至2022年期间销售不符合排放标准的发动机。

2022年3月4日，日野汽车向外界承认该公司引擎数据存在造假，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。当时日野汽车对外发布公告表示，经公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假问题，且已持续多年，影响多达11.5万辆汽车，这一数据几乎是日野在日本年销量的两倍，因此日野停止了搭载有数据造假发动机的中重型卡车和巴士的运输。公告显示，这些不当行为发生在日野进行发动机测试的日本工厂，在其中一台发动机的测试过程中，因结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件使得测试结果达到预期。

随后，日本交通省对丰田旗下日野汽车生产的4种引擎存在数据造假一事作出处理决定，对搭载“问题发动机”的车辆撤销其生产许可，这一措施在当时的日本国内还是首次出现。彼时，消息人士称，日野汽车想要重新取得生产许可则必须在国土交通省工作人员在场的情况下进行发动机数据测定，而在重新取得许可前，相关车型至少将停产几个月时间。

2022年8月12日，日野汽车称，因日野汽车引擎数据造假遭受损害，4家美国企业将日野汽车美国子公司以及日野汽车母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。日野汽车指出，今后或面临更多类似的诉讼，目前无法估算诉讼带来的影响程度。

2022年9月9日，日野汽车发布声明，针对数据造假一事进行致歉，并将针对涉事车辆进行召回处理。受造假时间影响，日野汽车全面停止面向日本国内市场的相关车型生产，当时日野汽车公关部门相关负责人表示：“具体何时能恢复生产目前无法确定”。

资料显示，日野汽车成立于1942年，是目前日本最大的商用车制造企业，主要经营卡车和客车的商用产品业务。1942年以前日野与五十铃同为一家企业，1942年之后日野汽车成为独立公司，并正式使用Hino（日野）名称，1950年开始专注于商用车辆的制造。2001年8月Hino（日野）被丰田汽车控股，丰田拥有Hino（日野） 50.1%的股份，日野被控股后，于2002年9月与丰田与联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。

在中国市场，2024年9月13日，广汽集团发布公告称，为实现商用车新能源战略转型，公司同意参股企业上海日野发动机有限公司（下称“上海日野”）依法进行解散清算。也有报道称，当日，日野汽车宣布将停止在中国生产柴油发动机，当地子公司上海日野发动机将于9月底停产，2024年度以后解散。据了解，上海日野发动机有限公司于2003年成立，生产总部位于上海，是由日野和广州汽车集团共同出资组建的合资公司，出资比例分别为70%和30%。数据显示，2023年该合资公司销量为1874辆，不及巅峰时的10%。

因这一丑闻事件，日野汽车不仅付出了惨重的财务代价，还被其母公司丰田汽车从日本卡车联盟中移除。行业人士认为，虽然日野汽车已支付和解金解决了这起造假丑闻，但日野汽车的形象以及其母公司丰田汽车的声誉仍需要花费更长的时间来修复。或受上述消息影响，1月16日，日野汽车股价涨近5%。

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