汽车行业关注（autochat.com.cn）01月19日报道——

1月17日，美国加州电动汽车初创公司Canoo宣布将申请破产保护，并立即停止所有运营。

Canoo申请破产保护此前或早有预兆。2024年12月，Canoo曾在官网发布公告称，公司剩余的员工被安排“强制无薪休假”状态，且这种状态至少会持续到2024年年底，同时因资金短缺，Canoo将裁员近100名员工并暂时停工，关闭位于 马州的组装厂。随后，Canoo还被指控虚假宣传其在俄克拉荷马州的电动汽车。据当时媒体报道，2023年11月，Canoo宣布已向州政府交付首批“俄克拉荷马州制造”的电动汽车，但前员工透露工厂没有生产任何汽车，所谓的交付车辆实际上是由另一家公司手工制作的且90%仅是gemg车身贴纸，不过Canoo官方并没有对这一消息做出回应。

Canoo成立于2017年12月，是一家中资参与的美国电动汽车公司，最初名为Evelozcity，由Faraday Future的前高管斯特凡•克劳斯（Stefan Krause）和乌尔里希•克兰茨（Ulrich Kranz）创立，前者为宝马集团前CFO，后者为宝马i3系列车型的项目主管，被称为“宝马i系列之父”。2019年9月24日，Canoo对外发布首款电动汽车canoo，并计划首先进军美国和中国市场。

2020年12月，Canoo通过SPAC方式在纳斯达克上市，市值一度高达21亿美元（约153亿元人民币）。但好景不长，没过多久，Canoo就被美国证券交易委员会调查，雪上加霜的是，这一调查不仅涉及SPAC并购，还包括Canoo的运营、商业模式、收入、收入战略、客户协议、收益等。

2021年3月，Canoo与韩国现代汽车公司达成合作，共同联合开发一款电动汽车平台，但最终失败告终。此后在2021年底至2022年初，Canoo爆发离职潮，包括基层员工在内共计50人以上离职，包括首席设计师迈克·德荣格（Mike de Jung）以及动力总成和电池制造工程负责人史蒂文·奥夫特（Steven Offutt）也先后离职。此外，由于Canoo无法付清账款，其还面临供应商的多起诉讼。

自成立以来，Canoo旗下已布局MPV、皮卡、轿车以及生活方式送货车LDV共计四款车型，但Canoo常年亏损。财报显示，今年前三季度，Canoo营收为149.7万美元，同期为51.9万美元；运营亏损为1.65亿美元，同期亏损为2.04亿美元；净亏损为1.12亿美元，同期净亏损为2.74亿美元。

面对财报的亏损，和大部分车企一样，Canoo也开启了裁员和关厂的等举措节省开支，但最终未能取得成效，步入了申请破产保护。值得一提的是，Canoo的困境并非个例，同为美国造车新势力的Rivian Automotive、Fisker和Lucid等车企2024年过得并不轻松。行业人士认为，伴随着造车新势力竞争的逐渐加剧，自身实力不足的新势力玩家可能会逐渐被市场淘汰，未来不排除会有更多电动汽车初创公司步入Canoo后尘。

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