汽车行业关注（autochat.com.cn）02月04日报道——

2月3日，Faraday Future宣布，将在3月10日更换股票代码为FFAI。

官方表示，此次股票代码更换不仅是品牌形象的升级，更是对公司一如既往坚持的AI核心战略和长期发展目标的再次强调。此外，还指出自FX战略启动以来，公司进一步加大AI领域投入，加速推进全AI化布局，通过跨域整合“端到端”的计算、算法和数据，全面提升智能座舱、自动驾驶及用户交互体验，并助力美国EV产业迈向全面AI化。据官方透露，将在3月17日举行“FF开放AI日”。到时候会公布更多关于FF的AI战略、AI产业伙伴、开源生态、出行等垂直领域的AI应用等细节和规划。

回顾法拉第未来自上市以来一路走的并不如意，曾多次收到退市警示函。2021年7月22日，法拉第未来（Faraday Future）正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易。上市当日FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘报收13.98美元，报涨1.45%，总市值45.35亿美元。然而在首日股价微涨过后，FF的股价就出现了暴跌，上市不到三个月股价已跌近腰斩。同年10月，美国做空机构J Capital Research发布一份关于FF公司的沽空报告，质疑FFIE的造车能力。时隔一个月，法拉第未来因没有及时收到纳斯达克警示函。官方彼时表示，将向纳斯达克提交合规方案，有信心在短期内重新恢复到常规状态，只要公司及时恢复正常的SEC文件按时提交，就不会有股票退市的实际风险。

2022年4月，法拉第未来因延迟提交2021年的年度报告，再次收到纳斯达克交易所发出的不符合继续上市规则的通知。官方对此表示，收到这份通知在意料之中，将在4月19日之前恢复合规。同年10月，因FF股价长期低于1美元，收到纳斯达克关于退市警告。为了能够继续在纳斯达克上市，法拉第未来通过缩小股本的方式，来提升股票单位净值。2022年11月3日，法拉第未来召开股东特别会议并批准一项提案，该提案规定公司董事会有权按2换1至10换1的比例，进行反向股票拆分来解决此次收到警告问题。不过，在2023年1月，法拉第未来又再次收到纳斯达克关于退市的警告。这次收到的原因是在2021年12月31日的财政年度结束后12个月内法拉第未来尚未召开年度股东大会。对此，FF官方表示，会尽快举行年度股东大会，并积极草拟回应文件，根据通告及纳斯达克上市规则的要求，制订合规计划。

经过几次的折腾，FF的股价也一直是持续的走低。当时贾跃亭还为公司股价进行了发声表示：FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，自己非常着急，没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，希望全力推动实现FF价值最大化。为了使公司的股价不在低迷，官方在2023年10月签下上市公司服务商Shareholder Intelligence Services LLC以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查、公司核心层增持。同时，还全力引入潜在战略投资者，进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战。在成本方面持续降低运营和供应链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标。对外大量邀请各类专业媒体来FF参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解FF的发展现状和真实价值等措施。不过这些措施，并没有对法拉第未来的股价有任何提振的作用。

进入2024年，法拉第未来还是因公司股票连续十个交易日的收盘买入价低于0.10美元，收到了纳斯达克交易所的退市函。为了不被退市，法拉第未来做了一系列调整。去年6月FF宣布对现有公司已发行普通股和被授权普通股总数按1：2至1：40范围内的进行同比例反向分割授权，目的是实现反向股票分割后的股价至少达到每股5美元。去年9月，贾跃亭表示收到了纳斯达克确认，FFIE重获上市合规。

从这几次法拉第未来濒临退市的处境来看，不难看出资本对于法拉第未来一直是不看好的态度。众所周知，自法拉第未来成立以来，资金缺乏问题就一直跟随着，至今为止只上市了FF91一款车型。但由于定价高，新车的销量也非常的低迷。截止目前，交付量还不超20辆。销量不理想，随之而来的是亏损的加大，资金链的紧张。相关数据显示：2022年至2023年，法拉第未来净亏损分别为6.02亿美元与4.32亿美元。截至今年6月30日，FF运营活动所用现金为2910万美元。

法拉第未来的股价一直低迷，与市场对其不看好有一定的关联。究其根本，最重要的还是资金紧缺，至今为止只量产了FF91一款车型。更为遗憾的是，该款车型由于定价高，及品牌知名度不高等因素影响，销量非常的惨淡。截止目前，销量依旧是2位数。销量不理想带来的必然是亏损的加大，资金链的紧张。相关数据显示：2022年至2023年，法拉第未来净亏损分别为6.02亿美元与4.32亿美元。截至今年6月30日，FF运营活动所用现金为2910万美元。为了拯救FF，作为创始人的贾跃亭更是宣布开启个人IP商业化，赚钱还债并补贴法拉第未来造车。

此外，在去年9月官方推出第二品牌Faraday X。官方表现推出新品牌是为了打造出爆款智能电动车（AI EV），将推出的两款新车FX5和FX6两款新车，其中FX5定价区间预计为2万-3万美元；FX6定价区间为3万-5万美元。彼时，官方表示，这两款车型最快将在今年底开始生产，官方强调这一计划能否如期的前提是FF获得必要的资金。值得一提的是，今年1月官方宣布第二轮3000万美元融资已经全部到账。该笔资金将用于支持今年FF持续进行的FF 91 2.0交付工作及双品牌战略落地，并推动今年FX品牌和相关产品投入市场项目的进展。

从目前来看，法拉第未来后续第二品牌的发展离不开资金的支持。股市募资渠道对于FF来说也是非常关键，要想股价有所提升，或许法拉第未来要做的不仅仅是更换股票代码。

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