汽车行业关注（autochat.com.cn）02月05日报道——

近日，据媒体报道，因公司业绩不佳及股价疲软等原因，保时捷将解雇首席财务官Lutz Meschke 和销售主管 Detlev von Platen两人。官方表示，这样做的目的是为了确保公司未来的长期成功和战略一致性。

据了解，原任CFO Lutz Meschk在加入保时捷之前，曾在多家企业担任高级审计师、经理等职位，拥有丰富的行业经验。其在自2001年加入保时捷，最早是担任会计主管职务，后续成为执行董事会副主席和CFO。Detlev von Platen则是在2015年进入保时捷董事会，担任保时捷的销售和市场董事，主要负责公司销售与市场事务。

此次，两名高管遭到解雇，与保时捷当下销量不佳的处境有直接的关系。相关数据显示：2024年保时捷全球销量为310718辆，与2023年同期相比下滑3%。其中，中国市场的降幅最大，去年保时捷中国销量为 56887 辆，同比暴跌 28%，是保时捷全球五大市场销量下滑最大的地区。对于中国市场的销量下滑，官方曾表示，受整体经济环境影响公司销量下滑，正在坚持以价值为主导的销售方式，力求实现在中国的需求和销量的平衡。

实际上，去年已不是保时捷首次在国内市场出现销量下滑的趋势了。自从2022年以来，保时捷在中国销量就出现了下滑。数据显示，2022年至2023年保时捷在中国市场销量同比下滑2.5%与15%，分别销量为93286辆、79283辆。

当然，保时捷在华的销量下滑与国内新能源汽车快速发展燃油车市场份额减少及电动化转型缓慢有直接的关系。2019年保时捷宣布电动化转型，同年推出了首款纯电跑车Taycan，但遗憾的是由于定价等因素，该车型销量并比理想。数据显示，2023年Taycan车型在华销量仅为4151辆。新能源汽车销量不佳，外加上国内新能源汽车的快速崛起，对保时捷来说，市场份额也遭到了严重的打击，毕竟保时捷大部分的销量来源还是依靠燃油车型。

为了提升销量，官方在去年进行了高层的人事变动。去年7月，官方任命Alexander Pollich接替Michael Kirsch出任保时捷中国大陆CEO。同年12月，官方任命尉岚峰 (Philipp von Witzendorff)担任保时捷中国副总裁及首席运营官。

几次的高层调整，不难看出中国市场对于保时捷的重要性不言而喻的。保时捷在中国市场销量的持续下滑也让官方倍感压力，如何稳定中国市场的销量至关重要。鉴于中国市场的严峻形势，去年开始官方宣布计划开始调整经销商网络。去年12月，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示：保时捷将在未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化。按照官方计划，保时捷中国在2026年底将保留100家左右经销商。

值得一提的是，保时捷在华销量下滑的处境也是所有豪华品牌在华的处境。以往的传统豪华品牌BBA靠着高端品牌的光环，在国内得到了不少用户的关注。但近几年国内造车新势力不断崛起，消费者也越来越追求智能化的车型，传统豪华品牌的优势也就失去了优势。保时捷后续想要在国内市场的销量有所提升，在智能化和新能源转型方面确实得加快步伐。

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