汽车行业关注（autochat.com.cn）05月17日报道——

由于市场需求减少以及部分地区国六车型的实施，经销商库存压力较大。 4月份乘用车市场批发量持续下滑。根据协会的数据，2019年4月，中国狭义乘用车销量为155万辆，同比下降17.4％，去年同期为187.7万辆，三大细分市场都在今年3月份跌幅有所扩涨，MPV市场下降幅度最大，比去年大幅下降31.5％，4月份新车销量超过9万辆。此外，前四个月的累计销售表现并不乐观。 2019年1月至4月，狭义乘用车累计批发销量为670.6万辆，同比下降14.9％，而去年同期为787.7万辆。

整体汽车市场持续下滑，使竞争激烈的乘用车市场更加动荡。在协会编制的近80家乘用车公司的4月份销售业绩中， 4月份超过70％的公司销售额同比下降，其中美系和韩系下降幅度最大。日系车逆势增长在第二季度开了一个良好的开端，看一下乘用车企销量的前TOP15：大多数的数据是下跌的趋势，而上汽通用五菱则无缘进入前十排名。

一汽大众，上汽大众，上汽通用，吉利汽车和东风日产仍位列榜单前五名，但具体销售数据并不乐观。从上表数据可以看出，除了一汽大众4月销量同比小幅下降0.3％外，其余同比下降达到两位数。排名10-12上汽乘用车，北京现代和上汽通用五菱不仅失去了月销量前十的排名，而且还在今年头几个月累计销售也显现下滑的趋势。其中，上汽通用五菱的下滑非常的迅速。数据显示，上汽通用五菱4月份仅售出48,736辆新车，同比下降52.4％。这种表现不仅使它直接跌出了名单的前十名，而且甚至成为了跌幅最厉害的企业。

此外，以长城汽车和奇瑞汽车为代表的自主品牌;以广汽本田，一汽丰田，东风本田为代表的日本合资企业;和华晨宝马和北京奔驰代表的豪华合资品牌在4月份成为市场上罕见递增销量的品牌。业绩呈现增长的趋势。在七家公司中，三家日本公司保持了两位数的增长。虽然长城汽车的同比增长率仅为2.8％，但在市场低迷的状态下，已经是非常的不错了。

自主汽车公司：吉利下跌19.3％，仅有5家公司逆势而上

具体到自主品牌乘用车TOP15，实现销售增长的公司较少。如上表所示，4月份，长城汽车，奇瑞汽车，一汽轿车，华泰汽车，江铃汽车等5家公司逆势增长。作为一家自主汽车公司，跻身前十大乘用车并押注SUV，长城汽车4月共售出70,739辆新车，同比增长2.5辆％，今年实现了四个月的同比增长; 1到4月累计销量达到318,085台，比去年同期增长8.3％。奇瑞汽车4月销量继续增长，单月销量为44,302辆，同比增长11.8％。吉利的销量下滑在一定程度上反映了汽车市场的寒冬阶段，但这并不排除吉利限制出货的意图。毕竟，吉利经销商面临着高库存压力。

合资汽车公司：日系引领崛起，美国/韩国/法系情况不乐观

4月份，合资汽车公司的整体表现略好于自主品牌。本月有6家公司实现销售增长，其中日系汽车公司占4家，其他两家分别是华晨宝马和北京奔驰。

自今年年初以来，日系汽车制造商积累了大量的动力，销量一路攀升。 4月份，丰田和本田在中国的合资企业均取得了良好的市场表现。其中，一汽丰田的增长率最高，4月份同比增长42.7％至65,757辆;广汽本田的增长34.1％不如一汽丰田，但在销量排名上高出，4月份售出69,814套，排在第五位; 4月份东风本田排名第七，4月份实现两位数增长;广汽丰田相对差了点，4月份销量为43200辆，同比小幅增长0.4％，但其累计增长率仍达到32.9％。

与最近的日系车销量的数据，两大德系合资企业的业绩略显低迷。一汽大众和上汽大众在销售数据方面仍然位居前两位，但销量增长已经下降，而上汽大众的跌幅已经达到10.5％。面对这样的数据，也就不难理解为什么两家公司开始关注自己的员工，并推出了惊人的内部员工购买价格的优惠活动了。

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