分享到
汽车行业关注(autochat.com.cn)05月18日报道——
马自达公布2018财年利润暴跌的消息后,让这家专注于转子发动机的汽车制造商再次成为业内关注的焦点。财报显示,马自达2018财年净利润下滑高达43%,下滑至634.8亿日元(约合人民币39.3亿元)。
美国和中国市场是马自达全球最大的第一、第二大市场,然而2018财年马自达在上述地区销量低迷。在中国市场,2018年马自达销量同比下滑12%,然而下滑的势头继续延至2019,今年1-4月累计销量为69,385台,同比下滑32%,销量连降12个月。
针对“跌跌不休”的中国市场,马自达该如何应对?有媒体采访了马自达中国公关部部长晏兴隆,他表示马自达的整体战略是不会变的,不以销量论英雄,更不会降价。
许多消费者被马自达圈粉,因为他的坚持和独特性,但它始终无法成为一家主流汽车品牌,也是因为他的坚持和独特性。销量连跌12个月,不少消费者认为马自达应该降价自救,不然将被市场抛弃。晏兴隆则表示:“我们接受销量下滑的客观事实,但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略(价值销售),更不会采取降价措施。”
事实上,中国市场以市占率论英雄,销量越大话语权越大,才不容易被瞬变的市场环境压垮,而晏兴隆则不这样认为,“不以销量论英雄始终是我们的一个论调,马自达现在还是着重在品牌、服务等方面发力,不管销量是否下滑,马自达的整体战略是不会变的,下半年通过新产品的投放,销量应该会有改善。”
可见,销量困惑并没有再次影响到马自达在中国市场的发展战略。早前马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦已有过相似的言论,坚持价值营销,继续向消费者宣传“创驰蓝天技术”、“人马合一”等价值理念,不打价格战;此外,通过在下半年投放新一代产品,从而稳步恢复销量。
马自达在中国市场接连败退,与持续下滑的市场环境有关。今年1-4月中国乘用车销量同比下降11.9%,已连续11个月下降,新车销量低迷。对比起来,马自达1-4月达到32%的跌幅,远超整体市场下降的速度。与同为日系品牌丰田、本田相比更形成巨大反差,丰田和本田在华连续实现销量上的增长。
产品也是马自达目前存在的一大问题,主力车型均处于产品末代,而引入力度不足,技术导入不够积极,成为马自达销量下滑的主要原因。
预计在第四季度,全新一代国产马自达3将正式上市,但目前来看马自达并没有同步导入新一代技术。事实上渡部宣彦也明确表示,国产新一代马自达3应用的是“次世代”技术。
根据工信部申报的信息显示,新一代国产马自达3在外观上基本与海外版相同,动力保持不变,继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机,最大功率分别为117马力和158马力。
全新马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距为2726mm,其中长、宽、轴距分别比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm,同时新车将配备规格为205/60 R16、215/45 R18的轮胎。
此外,有可能应用“马自达3”的新车命名,取消昂克塞拉的车型命名。
有分析人士称,中国市场现在形势多变,价格战也不容忽视。马自达执着是好事,但执拗是坏事,如果产品价格不接地气,能否熬过寒冬还充满了未知。
也有业内人士表示,钦佩马自达这种坚持的精神,但问题是坚持的东西是否正确,是坚持马自达自己觉得对的还是坚持适合市场,消费者需要的?这二者可能并不统一。
欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》,第一时间汽车行业内幕消息,一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料!微信号autoWechat
阅读量:0
*以上文章留言只代表作者的个人观点,不代表本网站的观点与立场,如果你有更多的见解,欢迎投稿分享
9月6日 ,上海虹口发布消息称,从今年4月起,上海市委网信办推进开展“清朗浦江·e企同行”优化营商网络环境专项行动,积极支持企业处置侵权信息和网络账号。在该条内容中,官方还例举了几个被处置的账号,其中
9月5日,中保研C-IASI公布2024年测评车型第一次结果,涉及理想MEGA、宝马i5、埃安昊铂HT、小米SU7、丰田卡罗拉锐放、极氪007、理想L6、江淮瑞风RF8共8款车型,测试车型仍是目前市场
9月6日,法拉第未来创始人贾跃亭在个人微博发布一则视频称:在9月5日的下午,收到了纳斯达克确认,FFIE重获上市合规,今年以来的退市风险终于消除,梦想保卫战终于收官。其在视频中透露,退市风险让管理层无
9月6日,广汽集团发布8月销量成绩单。数据显示,2024年8月广汽集团销量14.82万辆,同比下滑24.69%,其中新能源汽车销量3.76万辆,同比下滑24.14%,据了解,这是广汽集团第8个月销量同
9月6日,多家媒体报道称,哪吒汽车首席财务官CFO陈睿已于近期离职,前高盛(亚洲)董事总经理潘登接任,负责哪吒汽车财务工作。对此报道,哪吒汽车内部人士表示:“此次人事调整是正常变更。”据了解,潘登曾在