汽车行业关注（autochat.com.cn）09月25日报道——

在公布二季度财报后，蔚来汽车股价大跌今日股价报收2.17美元，受二季财报亏损32.85亿影响，今日大跌开市暴跌创下历史新低1.97美元，末知原因蔚来宣布取消原定财报电话会议，称有更多消息将会使用公告的方式发布，这在上市公司财报发布后非常罕见,因市场反应对此普遍质疑，蔚来汽车今早又再决定宣布将在北京时间20:00召开第二季度财报业绩电话会议，本稿发布时，电话会议正在召开，文后为部分实录。

二季度财报显示，蔚来汽车二季度实现营收15.08亿元，高于市场市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，高于市场预期的29.44亿元，而去年同期亏损61.1亿元。

2019年上半年，蔚来累计亏损了59.086亿元，其中一季度净亏损达到26.236亿元。据统计，蔚来四年内亏损额度超过400亿元。

受召回、舆论影响，蔚来汽车销量低迷，导致公司规模性扩张陷入困境，不得不缩减开支并实行裁员计划。蔚来汽车CEO李斌表示：“截至2019年8月31日，总交付量达到21670辆。到第三季度末，将全球员工总数从2019年1月的9900多人减少到7800人左右，并在年底前通过进一步重组和剥离一些非核心业务，进一步实现业务精简。”

融资压力。蔚来的“疯狂烧钱”模式让其资金压力越来越大，但如今伴随着热潮退去、政策的变化，资本环境也发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎，蔚来融资出现困难。

蔚来一季度交付3989台新车，二季度共交付3553台，蔚来预计第三季度交付车辆数量在4200-4400辆之间。

以下为进行中的财报电话会议实录:

【21:03】蔚来：我们正在和7个商业银行开展融资租赁计划。目前银行合作伙伴为我们消费者提供利息补贴，大概是1万人民币每台。

【20:53】提问：你们ES6在上市过程中花了很多钱，在Q2大量是召回成本，未来会不会改变烧钱的情况？

蔚来：我们会在Q3Q4进一步改善。首先我们会裁员，我们只会在蔚来空间上花钱。我们的财务很透明，希望大家全面客观地看我们资金的投入。我们正好想澄清亏损57亿美金的传闻，我们在全球提交了420多项专利，我们肯定需要更多的资金支持技术研发，我们还是非常有信心获得更多投资人的支持。

【20:48】提问：基于市场的情况与趋势，销量未来应该不会特别高，蔚来对于企业的变化有什么打算，你们会认为未来会做到盈亏平衡？

蔚来：我们刚刚才部署蔚来空间，中国的汽车市场已经连续14个月出现了下挫的情况，我们对ES6还是有期待的，在未来会推出几十个蔚来空间，也会推出新的车型。我们会精简人员，下一年的预算还未做出来，我们会把注意力放在下半年市场。

【20:48】提问：基于市场的情况与趋势，销量未来应该不会特别高，蔚来对于企业的变化有什么打算，你们会认为未来会做到盈亏平衡？

蔚来：我们刚刚才部署蔚来空间，中国的汽车市场已经连续14个月出现了下挫的情况，我们对ES6还是有期待的，在未来会推出几十个蔚来空间，也会推出新的车型。我们会精简人员，下一年的预算还未做出来，我们会把注意力放在下半年市场。

【20:43】提问：请介绍下经销策略，包括NIO空间建设，这些成本将有多少。

蔚来：其实NIO HOUSE是我们的合作伙伴建设，大约成本会是100万人民币一间，是为消费者提供体验的方式。我们并没有改变销售模式，只是更注重合作伙伴。

【20:41】提问：关于毛利率，尤其是你们的销售额不够高，第二季度除去召回成本以外仅为-4%，怎么预计未来的毛利率。

蔚来：我们第三季度的车辆销售毛利率是-6%，第四季度是-10%。ES6的基础款在月底会交付，ES6会在Q4交付高配版，这也会影响毛利率进展。

【20:39】提问：第一个问题关于召回成本，我们从公告看到，召回成本主要是蔚来承担。第二个问题关于利润率的走势，现在的毛利率走势是否会改善。

蔚来：我们和供应链合作伙伴就召唤责任是非常清晰的，我们在召回公告上说得非常明确了。我们和合作伙伴就共同承担达成一致。其实如果去掉召回成本，我们的毛利率是-4%，毛利率还是基于车的销量，对于毛利率来说，整体来说走势还是负的。

【20:32】提问：能否更新下在中国的融资进展，除了发债券以外还有哪些融资方式。ES6的销量有所上升，但是又出现召回车辆的情况，是否能介绍下ES6和ES8的情况。

蔚来：第一个融资问题无法回答。第二个问题ES6七八月的销量是面临了挑战，大部分中国的电动汽车销量都出现了大部分下滑。我们并没有进行额外的降价，这也影响了ES6的七八月销量。在九月份ES6的市场需求正在回暖，我们认为ES6是非常有竞争力的。

【20:26】据消息称，蔚来也正计划将NIO Power拆分、独立融资，希望摆脱蔚来输血的同时，反哺蔚来股价。NIO Power已经形成了家充桩、换电站、快充桩、移动充电车和第三方充电设施在内的充换电网络，部署了超过100座换电站、500多辆充电车。

【20:21】CFO谢东萤刚刚再次表示年底将减少员工数量。

【20:16】截至今年6月底，蔚来普通股股东权益为负9.6亿元。本月上旬，蔚来宣布，拟向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。腾讯旗下的附属公司和蔚来创始人李斌将分别认购1亿美元可转债。

【20:13】2019年上半年，蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元，二季度亏损32.85亿元)；再加上2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。也就是说，不到四年的时间蔚来汽车累计亏损达403.45亿元。而根据外媒的统计，这相当于美国电动车公司特斯拉15年累计的亏损金额。

【20:13】内部信显示蔚来计划在今年9月底之前裁员1200人，相当于员工总数的14%。二季度，蔚来的销售、一般及行政开支同比仅增长48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，这个增幅分别是71.5%、130.0%、208.9%。

【20:12】二季度财报显示，截至6月30日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资余额34.556亿人民币，约合5.034亿美元

【20:11】蔚来预计，三季度汽车交付量将为4200辆至4400辆之间，环比增幅为18.2%-23.8%；预计总收入在15.93亿元人民币至16.63亿元人民币之间，环比增幅5.6%-10.3%。

【20:10】6月27日起，蔚来召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。召回是蔚来汽车利润率大幅下滑的重要原因。公司称，如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率则为-4%，较一季度的-7.2%原本是有所改善的。

【20:08】对于汽车销量下滑，蔚来在财报中称，主要是因为3月下旬电动汽车补贴减少，且宏观环境不利。国家四部委在3月底针对新能源汽车的《补贴政策通知》中，将纯电动乘用车的补贴标准较去年下调了至少50%。

【20:07】CFO谢东萤表示蔚来汽车的融资是非常成功的，昨天发布的财报已公布了完全信息，由于受到了投资者的反馈，决定重开本季度财报会议，但是本次会议不会介绍融资内容。

【20:05】参与本次财报会议的高管主要是董事长李斌及CFO谢东萤。

【19:51】9月24日，蔚来汽车(NIO)发布了一份营收和亏损都超出预期的2019年第二季度财报。根据财报显示，蔚来汽车第二季度营收15.08亿元，高于市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东净亏损32.85亿元，高于市场市场预期的29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。当天下午，蔚来又宣布取消原定于财报发布当天会举行的第二季度财报电话会议。财报数据发布后，在纽交所上市的蔚来汽车在美股开盘后便出现暴跌，跌幅一度高达27.57%，最终收盘报2.17美元/ADS，下跌20.22%，股价创出历史新低。

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