汽车行业关注（autochat.com.cn）10月12日报道——

跌跌不休的中国车市，9月份销量继续下滑。乘联会最新销量报告显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，1-9月累计销量至1478.2万辆，同比下降8.6%。可以看到，乘用车市场保持了跌势，而同比降幅进一步收窄，终端消费有回暖迹象，对于汽车从业者来说或许是个好消息。

车企排名来看，9月位列前三的仍是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。值得注意的是，丰田两家合资车企9月跌出前十，长城汽车和长安汽车则取代其位置重回前十。

需要说明的是，狭义乘用车指的是轿车、SUV和MPV，所统计数据为乘联会统计的国内零售销量。

车市寒冬下，大众汽车在中国市场占有的绝对优势发挥作用，南北大众两家车企销量保持稳定，合计共占据国内乘用车市场20.6%的份额。

一汽-大众凭借SUV产品发力，奥迪品牌销量增长，以及捷达品牌新车上市，整体保持增长趋势，9月份销量达到19.28万辆，同比增长6%。其中奥迪贡献了65509辆，捷达品牌上市首月两款车销量为11080辆。

上汽大众9月及前9个月销量均出现下跌，受斯柯达品牌持续低迷的影响较大。从今年4月起，上汽大众品上市了 T-Cross途铠、途昂X、Polo Plus、朗逸纯电、途观L 7座以及斯柯达新速派等，后续还将有首款MPV、柯米克GT上市销售。

上汽通用排名第三的位置没有变化，但依然保持较大的市场跌幅，9月份销量跌幅接近20%。上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，其中别克和雪佛兰受市场冲击很大，产品力下滑及三缸发动机的普及使用，是导致上汽通用销量持续下滑的主要原因，后续厂家推出了8年或16万公里的动力总成质保计划稳定消费者情绪。凯迪拉克则保持稳定，9月销量为18350辆，前9月累计销售新车164048辆，同比增长0.9%，“以价换量”效果明显。

第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。事实上东风日产与吉利汽车销量上一直十分接近，排名相互交替。吉利汽车作为自主黑马，今年新车销量也熄火了，9月在中国是市场的销量为111,169辆，同比减少9%，前9个月累计销量则同比下滑18.8%，至909631辆，跌幅依旧较大。吉利今年推出了众多全新细分产品，在新能源汽车方面也推出了几何品牌，但整体销量仍然走低，一方面反映了市场大环境遇冷，另一方面则体现了自主品牌竞争不断加剧的不利局面。

上汽通用五菱在乘用车领域的排名滑落至第八。数据显示，上汽通用五菱9月国内乘用车数据为71642辆，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的车企。五菱宝骏市场热销是国内汽车高速发展的时期，如今进入颓势，印证了自主低端品牌受到市场的冲击最大，其次MPV市场持续萎缩受到消费需求升级的影响。

本田在华持续陷入召回丑闻，产品问题凸显，但市场反映来看销量不减，其中东风本田继续排名车企第七，广汽本田则位列第十，相比8月下跌了两位。

值得注意的是，长城汽车继续保持增长趋势，长安汽车突然发力，导致丰田两家合资车企被挤出前十。

一汽丰田和广汽丰田基数较低，销量也不温不火，加上车型换代导致的市场空档期，致使9月被两家自主车企反超，分别跌至第13名和11名。

长城汽车9月乘用车销量达到82704辆，同比增长17.9%，上升至车企第六名，而长城汽车整体销量也实现同比增长，至今在车市寒冬期保持增长的自主品牌不多了，长城汽车采取以价换量的效果同样明显。车型方面哈弗H6依然是长城汽车主销车型，哈弗F5、F7新增市场则弥补了其余车型的销量下滑。

豪华品牌逆势增长是今年车市一大亮点。9月北京奔驰销量超5万辆，同比涨幅达20.5%，成为涨幅最大的车企。事实上豪华车包括一线及二线的多个品牌，均实现同比增幅，反映豪华车市依旧繁荣的景象。

9月结束意味着四季度的开始，往往厂家在第四季度期间冲刺，尽量完成既定目标，经销商的任务压力将会进一步加大。然而国内车市下滑趋势仍将持续，厂家会有怎样的应对措施，排名又将出现怎样的变化，值得期待。

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