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汽车行业关注(autochat.com.cn)10月13日报道——
随着时间推移,三季度已经过完,作为法系三大品牌的雷诺日前也公布了最新销量情况,数据显示,东风雷诺9月份销量仅为606辆,环比下滑42.3%%,同比下滑76.1%,1-9月累计销量11,917辆,同比下滑73.43%。已连续3个月环比下滑。
虽说雷诺这个品牌很早就进入国内市场,但真正以国产形式是从2016年开始,相比另外两大法系车型的标志和雪铁龙则算时间较晚。随着国产价格也随之下探,东风雷诺在当年销量就达到36525台,2017年销量翻倍提高至7.2万辆,但到了2018年遇上整体车市寒潮,东风雷诺开始逐部下跌,销量仅为5万余辆,与此前定下的9万辆目标相差甚远。
如果说将5万辆销量进行拆分,相当于平均每月的销量为4167台,均摊给200个经销商,那么每个经销商的月销量也就是20辆不到21辆,也就是说一家经销商平均每天卖不了一台,对于每天卖不出一台的经销商意味着亏钱,因此只能选择退网。
同属法系品牌的神龙旗下标志和雪铁龙也不好过,销量下滑、业绩亏损。只能降低成本,最终选择并网销售,也就是一家4S店拆分成两个品牌销售,日前,神龙汽车全国首家双品牌4S店在河南焦作正式开业。
随着雷诺的经销商越来越少,厂家为了保护经销商,计划从今年二季度起对经销商提车数量不做任何考核,经销商库存系数从3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右,经销商库存重回健康状态。意味着,东风雷诺通过多项调整上半年销量略有回升,月均提车辆在1,000辆以上。
但进入下半年,雷诺又连续三个月销量环比下滑,下滑幅度已经扩大至42.3%,在不对经销商提出数量进行考核的前提下,批售辆的连续下滑,也说明了终端销量情况并不理想。
即使雷诺在此前的成都车展上带来了两款新产品,包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型e诺,以及将在本月25日,推出的第三款燃油动力SUV车型——科雷缤,并以搭载了与奔驰A级相同的1.3T发动机作为其最大的卖点,根据此前公布的预售价格区间为11-15万元。但视乎新产品的投放并未起到推动销量的作用。
对于一个进国内市场不到4年的品牌,雷诺推出再多车型也是无法获得消费者的认可, 相比PSA在国内极差的口碑,雷诺至少没有这一点的忧虑,毕竟拥有日产部分的技术加持,可以说科雷傲和科雷嘉就是奇骏和逍客的换壳车型,只不过在一些方面上有所调教。
至于雷诺的车型在设计或许没有另外两款品牌这么“出众“,但作为法系品牌的雷诺可能被归类在一起,加上其品牌力在国内时间甚短,缺少品牌故事和品牌形象的塑造,未来的路也将面对重重挑战。
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